正當(dāng)人們認(rèn)為供應(yīng)鏈壓力有所緩解，并指出將箱子運(yùn)到美國(guó)的價(jià)格下降時(shí)，大型“一級(jí)”鐵路工人罷工的可能性突然冒了出來(lái)。

事實(shí)上，接近市場(chǎng)的觀察人士幾個(gè)月前就已經(jīng)指出了罷工的可能性，但隨著時(shí)間越來(lái)越接近最后期限，擔(dān)憂加劇了。海事律師勞倫·比根(Lauren Beagen)在她的“陸上和海上”播客中解釋說(shuō):“我們正處于航運(yùn)大幅放緩的邊緣....在這里，未來(lái)已成為過(guò)去……鐵路是關(guān)鍵。”在上周晚些時(shí)候發(fā)布的一段播客中，她說(shuō):“下周代表全國(guó)9萬(wàn)名工人的工會(huì)很有可能舉行鐵路罷工。”

7月中旬，拜登總統(tǒng)強(qiáng)制實(shí)施了“冷靜期”，但這一期限將于9月16日到期。Beagen曾在聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)做過(guò)內(nèi)部法律工作，他引用了主要媒體的報(bào)道，稱如果罷工發(fā)生，全國(guó)40%的貨運(yùn)可能會(huì)因罷工而停止。“這是一件大事，”她說(shuō)。

Evercore ISI 的股票分析師喬恩·查佩爾（Jon Chappell）說(shuō)：“最好的情況是在周五(9月16日)之前與所有12個(gè)工會(huì)達(dá)成全面協(xié)議，本周對(duì)產(chǎn)量的影響不大;最壞的情況是考慮到長(zhǎng)達(dá)數(shù)周(或更長(zhǎng)時(shí)間)的中斷，可能會(huì)在數(shù)月的努力使產(chǎn)量恢復(fù)到正水平之后，大幅倒退。”

可能的中斷的影響已經(jīng)開(kāi)始。德意志銀行(Deutsche Bank)分析師阿密特.梅赫羅特拉(Amit Mehrotra)寫道:“該行業(yè)表示，將立即開(kāi)始對(duì)危險(xiǎn)商品實(shí)施禁運(yùn)，但我們也預(yù)計(jì)，隨著本周的推進(jìn)，散裝列車、聯(lián)運(yùn)和汽車運(yùn)量將受到限制。”梅赫羅特拉的研究對(duì)象除了上市遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司，還包括鐵路和卡車。基本上，該行業(yè)將在本周中開(kāi)始關(guān)閉，以在潛在的罷工之前保護(hù)貨運(yùn)和鐵路網(wǎng)絡(luò)。”

他很快在給投資者的一份報(bào)告中補(bǔ)充道:“可以肯定的是，如果發(fā)生罷工，我們預(yù)計(jì)也不會(huì)持續(xù)太久(上次罷工發(fā)生在上世紀(jì)90年代初，持續(xù)了兩天，之后國(guó)會(huì)通過(guò)了一項(xiàng)法案，禁止罷工和罷工

當(dāng)天總統(tǒng)簽署了停擺協(xié)議)。如果工會(huì)在周五(9月16日)罷工，我們預(yù)計(jì)事件的節(jié)奏將類似:國(guó)會(huì)將通過(guò)一項(xiàng)解決勞資糾紛的法律，這很可能將強(qiáng)制總統(tǒng)緊急委員會(huì)(PEB)的建議對(duì)雙方具有法律約束力。它還可以延長(zhǎng)冷卻期，實(shí)施新的最終仲裁程序，或者做出自己的妥協(xié)。”

查佩爾提出了不同的觀點(diǎn)，他說(shuō):“我們認(rèn)為，中期選舉的時(shí)機(jī)和對(duì)通脹的關(guān)注(看到今天的CPI數(shù)字了嗎?)將意味著立即進(jìn)行干預(yù)。

國(guó)會(huì)將終止任何罷工以及對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)造成的可怕后果。然而，與我們的華盛頓政策團(tuán)隊(duì)的討論帶來(lái)了一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，即即使國(guó)會(huì)采取行動(dòng)，也會(huì)比許多人預(yù)期的要慢得多，因?yàn)檫@需要兩黨達(dá)成一致。我們的政策團(tuán)隊(duì)一直在華盛頓就這個(gè)話題提出問(wèn)題。”