作為一個由國泰航運(yùn)和香港快運(yùn)組成的集團(tuán)，國泰航運(yùn)目前的客運(yùn)航班運(yùn)力接近疫情之前的60%，并有望在今年年底前實現(xiàn)70%覆蓋80個目的地的目標(biāo)。

“我們有信心在2024年底達(dá)到100%，”國泰航運(yùn)董事長帕特里克·希利(Patrick Healy)8月9日在香港舉行的業(yè)績發(fā)布會上說。

2023年上半年，香港國泰集團(tuán)(包括其航運(yùn)公司、子公司和聯(lián)營公司)的應(yīng)占利潤為43億港元(5.5億美元)。相比之下，2022年上半年虧損50億港元。

截至2023年6月30日，本集團(tuán)的流動資金余額為289億港元。

國泰航運(yùn)今天證實，將額外購買多達(dá)32架單通道空客A320 neo和A321 neo飛機(jī)，預(yù)計將于2029年交付，并將加入國泰航運(yùn)和香港快運(yùn)的機(jī)隊。這將使該集團(tuán)的新飛機(jī)交付量達(dá)到70多架。

正如本周早些時候所調(diào)侃的那樣，國泰航運(yùn)今天確認(rèn)“將在2024年第二季度提供全新的商務(wù)艙體驗”，作為其遠(yuǎn)程波音777-300ER客艙重新設(shè)計的一部分。

隨后，“我們的777-9飛機(jī)將配備世界領(lǐng)先的新型頭等艙”，首架飛機(jī)計劃于2025年加入國泰航運(yùn)公司。

國泰航運(yùn)重新開放了香港國際機(jī)場的候機(jī)室——2月份的“甲板室”和3月份的“機(jī)翼室”。

在美洲，該航運(yùn)公司從3月起恢復(fù)了選定的洛杉磯航班的頭等艙服務(wù)，并宣布從10月3日起恢復(fù)芝加哥服務(wù)，每周三次往返航班。

在歐洲，過去6個月，國泰航運(yùn)逐步增加了多條航線的航班頻率，包括每天多達(dá)5次返回倫敦希思羅機(jī)場。

在北亞，寰宇一家航運(yùn)公司于今年1月恢復(fù)了飛往西安的航班；二月的溫州；還有三月份的上海(虹橋)、?？?、名古屋。

國泰東京(成田機(jī)場)候機(jī)室于2月在新址重新開放，其北京機(jī)場候機(jī)室于3月恢復(fù)運(yùn)營。

此外，該航運(yùn)公司從3月起恢復(fù)了部分北京航班的頭等艙服務(wù)。

在夏季高峰期到來之前，國泰航運(yùn)逐步增加了飛往日本的航班，6月份每周有超過100個往返航班飛往日本5個城市的6個機(jī)場。

國泰航運(yùn)還于5月恢復(fù)了臺北和東京(成田機(jī)場)之間的直達(dá)航班，并于6月恢復(fù)了臺北和大阪之間的直達(dá)航班。

在整個東南亞，國泰航運(yùn)于1月恢復(fù)了飛往普吉島的航班，并于2月重新開放了新加坡候機(jī)室，3月重新開放了曼谷和馬尼拉候機(jī)室。

此外，國泰航運(yùn)已宣布從8月1日起恢復(fù)其約翰內(nèi)斯堡航班，每周三班往返航班，再次將香港與非洲直飛連接起來。