盡管第二季度業(yè)績(jī)大幅下滑，反映出疫情對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響，但歐洲貨運(yùn)和客運(yùn)運(yùn)營(yíng)商DFDS對(duì)前景持謹(jǐn)慎樂(lè)觀態(tài)度。管理層較早前預(yù)測(cè)的2020年全年大幅下降有所改善，突顯出大多數(shù)服務(wù)的恢復(fù)。

DFDS首席執(zhí)行官托本?卡爾森表示:“我們的前景有所改善。”他說(shuō):“貨運(yùn)量已回升，重新開(kāi)放的客運(yùn)航線(xiàn)對(duì)渡輪的需求也令人鼓舞。”需求的回升能否持續(xù)尚不確定，因此我們?nèi)员３志琛?rdquo;

今年6月，該公司宣布裁員近10%，理由是預(yù)計(jì)流感疫情將導(dǎo)致業(yè)務(wù)大幅下滑。DFDS預(yù)計(jì)其全年收益(EBITDA)將下降近45%。基于管理層所謂的令人鼓舞的跡象，他們將收入前景提高了10%到25%。不過(guò)，他們?nèi)灶A(yù)計(jì)全年收入將下降三分之一。

第二季度的業(yè)績(jī)尤其受到COVID-19相關(guān)限制措施的沉重打擊。作為回應(yīng)，該公司暫停了兩條航線(xiàn)的客運(yùn)運(yùn)營(yíng)，并同時(shí)部署了貨船，并減少了航行時(shí)間。盡管采取了這些措施，該季度的總收入還是下降了34%，其中客運(yùn)收入下降了86%。在高峰限行期間，旅客只能進(jìn)行必要的旅行。

第二季度貨運(yùn)收入下降了四分之一，貨運(yùn)量下降了15%。dfd報(bào)告稱(chēng)，包括汽車(chē)在內(nèi)的工業(yè)增加值受到的沖擊最大，而消費(fèi)品受到的影響較小。英國(guó)從歐盟的進(jìn)口在4月和5月下降了三分之一，但是英國(guó)的出口在這兩個(gè)月里只下降了11%。物流部門(mén)也經(jīng)歷了大幅下滑，4月份的運(yùn)輸量下降了四分之一，但6月份又反彈，只下降了3%。

波羅的海地區(qū)是受病毒影響最小的歐洲區(qū)域，這幫助發(fā)展中國(guó)家在第二季度保持了貨運(yùn)量。此外，該公司表示，銷(xiāo)量從5月份開(kāi)始反彈，并持續(xù)到6月和7月。

為了應(yīng)對(duì)運(yùn)量的反彈，DFDS表示，目前只有一艘貨運(yùn)渡輪閑置。在高峰期，他們已經(jīng)停運(yùn)了13艘渡輪，但到6月底，除5艘外，其余的都恢復(fù)了服務(wù)。同樣在這個(gè)季度，DFDS與Eckero Line達(dá)成協(xié)議，優(yōu)化北波羅的海航線(xiàn)的貨運(yùn)服務(wù)，并將一艘之前出售的ro-pax渡輪交付給新船東。

同樣，在客運(yùn)市場(chǎng)上，該公司直到8月份才計(jì)劃恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。DFDS于6月下旬恢復(fù)了奧斯陸至哥本哈根和7月中旬恢復(fù)阿姆斯特丹至紐卡斯?fàn)栔g的航班。報(bào)告稱(chēng)，在COVID-19較低的地區(qū)，客流量有所增加，但由于對(duì)COVID的持續(xù)擔(dān)憂(yōu)，英國(guó)的客流量沒(méi)有那么大。

由于需求增長(zhǎng)快于預(yù)期，dfd管理層仍持謹(jǐn)慎態(tài)度，但受到鼓舞。他們?nèi)灶A(yù)計(jì)貨運(yùn)量增長(zhǎng)率將低于2019年，但將預(yù)測(cè)提高了一半，將降幅從15%降低到10%。他們警告說(shuō)，一些初步的改善可能是由于貨運(yùn)的積壓，隨著恢復(fù)服務(wù)，這些積壓將會(huì)減少。

在客運(yùn)運(yùn)營(yíng)方面，他們指出，復(fù)蘇仍然與旅行限制和病毒卷土重來(lái)的可能性有關(guān)。他們還指出，盡管需求的回升速度很快，令人鼓舞，但乘客的預(yù)訂仍處于非常關(guān)鍵的時(shí)刻。

股價(jià)反彈促使該公司召回休假的員工。在鼎盛時(shí)期，DFDS曾讓2800名員工休假。到第二季度末，該公司的員工已減少到1000人，目前仍有約500人處于休假狀態(tài)。然而，該公司繼續(xù)解雇了大約650名新冠肺炎發(fā)病前的員工(約8600人)。