今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年，連接中國義烏與西班牙馬德里的“義新歐”中歐班列，不僅為歐洲乃至全球的消費(fèi)者采購中國商品提供了更多便利，更為“一帶一路”及其沿線國家的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。

2014年11月18日，“義新歐”中歐班列在浙江義烏西站發(fā)出第一車，抵達(dá)西班牙首都馬德里。這條全長13052公里的中歐班列鐵路線，成為連接中國與“一帶一路”沿線國家的一條重要紐帶。相比傳統(tǒng)海運(yùn)方式，去往歐亞大陸中部和北部港口，鐵路貨運(yùn)更快捷，到達(dá)目的港的時(shí)間比海運(yùn)平均節(jié)省10至20天；相比空運(yùn)方式，鐵路運(yùn)輸?shù)某杀敬蠹s能節(jié)省50%至60%。“義新歐”開通后，中歐間的貿(mào)易周期明顯縮短。

“義新歐”中歐班列運(yùn)營方負(fù)責(zé)人 馮旭斌：義烏的進(jìn)口商品市場的西班牙產(chǎn)品越來越多，歐洲制造的產(chǎn)品越來越多，我們也幫助我們義烏的企業(yè)、浙江的企業(yè)走出來，我們也幫助西班牙的企業(yè)走進(jìn)中國。

總臺記者 廖軍華：新奇有創(chuàng)意，性價(jià)比高，經(jīng)久耐用是不少西班牙人對中國商品的評價(jià)，近年來越來越多的歐洲消費(fèi)者開始從中國“海淘”和網(wǎng)購，越來越便捷的物流服務(wù)則起到了關(guān)鍵作用。

西班牙消費(fèi)者 瓦內(nèi)薩：我經(jīng)常從中國“海淘”，運(yùn)輸時(shí)效越來越有保障，透明度高，能跟蹤貨物運(yùn)輸狀態(tài)，我覺得這非常讓人放心，值得信賴。

總臺記者 廖軍華：義烏被譽(yù)為“世界超市”，馬德里則是歐洲最大的小商品集散地，我現(xiàn)在所在的馬德里“倉庫區(qū)”也被當(dāng)?shù)厝朔Q為“中國商城”，不少來自歐洲、非洲乃至拉丁美洲的商戶都會在這里選購他們的貨品。

梅麗莎是一家女裝批發(fā)店的工作人員，她告訴記者，近年來，隨著越來越多種類豐富、品質(zhì)有保障的中國商品運(yùn)抵西班牙，馬德里也逐步成為許多其他國家客戶的主要進(jìn)貨地之一。

馬德里女裝批發(fā)店工作人員 梅麗莎：我們有來自拉丁美洲的客戶或者從歐洲的其他地方前來采購，比如從法國、意大利和德國過來，我們也有客戶從委內(nèi)瑞拉、巴拿馬、哥倫比亞和阿根廷等拉美國家過來。

摩洛哥商人 穆罕默德：我購買了衣服、鞋和包等等。

總臺記者 廖軍華：你要把貨發(fā)到哪里？

摩洛哥商人 穆罕默德：摩洛哥。

中歐班列常態(tài)化運(yùn)行不僅給中歐及“一帶一路”沿線國家的民眾帶來了實(shí)實(shí)在在的便利，更為推動(dòng)沿線國家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。

自2014年“義新歐”首班列車開通至今，阿爾維托一直在馬德里阿布羅尼加爾貨運(yùn)火車站擔(dān)任運(yùn)營經(jīng)理，他見證了“義新歐”中歐班列給馬德里老火車站帶來的勃勃生機(jī)，更見證了中歐班列給當(dāng)?shù)厝藥淼木薮笫斋@。

馬德里阿布羅尼加爾貨運(yùn)火車站運(yùn)營經(jīng)理 阿爾維托·加西亞：之前（這個(gè)車站）的使用率和忙碌程度沒有現(xiàn)在這么高，我們從2014年開始在這里工作，一直很繁忙，而且業(yè)務(wù)量還在不斷上升，這個(gè)線路運(yùn)行得非常順利。中國是一個(gè)巨大的國家，而西班牙既可以從中國進(jìn)口，也可以向中國出口，使大家都從中受益，給所有人創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會。