近日獲悉，多家快遞巨頭入局，共同拿下科技部國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃應(yīng)用示范項(xiàng)目，針對我國快件物流業(yè)企業(yè)眾多、運(yùn)營分散、效率較低、成本過高等痛點(diǎn)問題，推出“共享快件”新模式，以期達(dá)到提質(zhì)增效，降低行業(yè)成本的目標(biāo)。

據(jù)了解，1月7日，“科技部國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃-快件物流資源共享服務(wù)應(yīng)用示范項(xiàng)目啟動會”在圓通速遞有限公司成功召開，本項(xiàng)目由圓通速遞（物流信息互通共享技術(shù)及應(yīng)用國家工程實(shí)驗(yàn)室）牽頭，聯(lián)合德邦快遞、百世快遞、遞易智能、北京郵電大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、中科院微系統(tǒng)所、國郵科訊等15家單位共同承擔(dān)?？萍疾扛呒夹g(shù)中心領(lǐng)導(dǎo)、項(xiàng)目負(fù)責(zé)專家、項(xiàng)目咨詢專家、以及課題單位成員近100人出席活動，旨在交流項(xiàng)目初步調(diào)研以及方案設(shè)計(jì)情況，為推動項(xiàng)目持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展打下基礎(chǔ)。

快件物流資源共享是推動流通方式轉(zhuǎn)型，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級的重要方式。黨中央在十八大提出共享發(fā)展理念，國家部委陸續(xù)出臺《關(guān)于促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)性意見》等政策規(guī)劃，推動共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但目前，我國快件物流資源共享商業(yè)服務(wù)模式及應(yīng)用體系還尚未有效建立，推廣落地仍存在諸多問題。

據(jù)悉，此應(yīng)用示范項(xiàng)目面向快件物流末端服務(wù)碎片化、非集約化、多主體等問題，提出共倉、共運(yùn)、共轉(zhuǎn)、共配的全鏈協(xié)同的共享物流商業(yè)服務(wù)模式。通過構(gòu)建快件物流資源共享經(jīng)濟(jì)模型，項(xiàng)目旨在突破共享效率動態(tài)評價(jià)、資源整合與優(yōu)化配置、眾包配送資源整合與協(xié)同、非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品與服務(wù)高效處理等一批關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)基于共享經(jīng)濟(jì)的快件物流綜合服務(wù)平臺，開展多家物流企業(yè)人、車、貨、場集成資源共享應(yīng)用示范。

資料顯示，城市共享配送、共享倉儲等概念首先在歐美日等發(fā)達(dá)國家實(shí)踐落地。如歐洲的Citylog項(xiàng)目，通過共享城市配送設(shè)備和物流管理軟件系統(tǒng)，優(yōu)化末端網(wǎng)點(diǎn)和配送線路，在經(jīng)過試點(diǎn)測試后減少了85%的運(yùn)輸車輛，極大減少了道路擁堵、空氣污染與能源消耗。我國也在車貨匹配、云倉等物流信息共享平臺領(lǐng)域進(jìn)行了初步嘗試，但整體而言，針對快件物流的資源共享平臺還是一片未開發(fā)的“處女地”。

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、圓通速遞副總裁英春介紹，本應(yīng)用示范項(xiàng)目旨在通過物流基本功能的共同化，構(gòu)建各參與企業(yè)之間共享的快件物流綜合服務(wù)平臺，開展運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、倉儲、配送全流程的資源共享，形成人、車、貨、場的多場景、多區(qū)域資源共享服務(wù)解決方案，從而有效降低各企業(yè)物流成本，提高物流作業(yè)效率與服務(wù)質(zhì)量，并最終收獲經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

通過產(chǎn)學(xué)研緊密結(jié)合，本應(yīng)用示范項(xiàng)目擬出版論著3部，發(fā)表論文30篇，申請專利或登記軟件著作權(quán)50項(xiàng)，制定國家、行業(yè)或核心企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)5項(xiàng)，培育3家共享龍頭企業(yè)。項(xiàng)目還將整合1200個(gè)快件物流共享資源，提供100個(gè)共享第三方服務(wù)內(nèi)容，提升企業(yè)物流速度20%、降低企業(yè)物流成本20%。