日前，由中遠海運和南京港集團共同運營的南京-上海-歐美海鐵聯(lián)運班列正式實現(xiàn)常態(tài)化運營。首趟滿載45個集裝箱光伏組件的列車從南京港龍?zhí)惰F路出發(fā)，以“鐵、公、水”聯(lián)運的方式，搭乘龍?zhí)吨撂J潮沿江班列到達上海，再走海運前往歐美等地，標志著中遠海運南京至上海鐵路沿江班列“天天班”正式上線。

此項目依托今年年初建成的南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)鐵路專用線，實現(xiàn)了鐵路與港口的無縫對接，同時依靠疏港大道增強與外圍路網(wǎng)和貨運場站的聯(lián)系，解決了鐵路“最后一公里”問題。此舉將有效緩解南京及周邊地區(qū)中小企業(yè)出運難問題，實實在在為外貿(mào)企業(yè)紓困解難。

據(jù)介紹，中遠海運集運所屬上海集運江蘇公司攜手南京龍?zhí)陡弁七M“南京至上海海鐵沿江班列”常態(tài)化運行后，將使得南京及周邊地區(qū)集裝箱貨物運輸又多了一種快捷、經(jīng)濟的解決方案，充分發(fā)揮了鐵路在大宗貨物運輸中的安全經(jīng)濟、綠色低碳、運力穩(wěn)定等優(yōu)勢，切實推動“公轉(zhuǎn)鐵”、“鐵水聯(lián)運”實現(xiàn)新發(fā)展、新跨越，最大限度地提高運輸效率、降低運輸成本，全力保障物流鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，為企業(yè)的復(fù)工復(fù)產(chǎn)提供有效助力。