大約在2020年3月，當(dāng)世界各地的航空公司開始接受新冠肺炎大流行的影響時(shí)，華航迅速制定了一項(xiàng)維持運(yùn)營(yíng)的計(jì)劃。
這家航空公司意識(shí)到，它可以利用自己在貨運(yùn)市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，因此決定“利用”所有18架波音747-400貨機(jī)的“貨運(yùn)能力”，以“奪取市場(chǎng)份額”，并在燃油價(jià)格不斷下跌的情況下保持盈利。
其結(jié)果是:在客運(yùn)量大幅下降的背景下，截至2020年6月30日的三個(gè)月里，該公司近90%的收入來自貨運(yùn)。
此后，該公司將重心加倍放在貨運(yùn)上，以在客運(yùn)量低迷的情況下維持運(yùn)營(yíng)，并繼續(xù)維持全年利潤(rùn)。事實(shí)上，面對(duì)一個(gè)被冠狀病毒顛覆的行業(yè)，它是該地區(qū)少數(shù)幾個(gè)全年保持盈利的攜帶者之一。
中華航空?qǐng)?bào)告截至2020年12月31日的年度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為21.8億新臺(tái)幣(7630萬美元)，同比下降18%。
客運(yùn)收入同比下降77%，貨運(yùn)收入增長(zhǎng)87%，導(dǎo)致全年累計(jì)收入1150億新臺(tái)幣。
在公布財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)幾天后，這家航空公司立刻向人們傳達(dá)了這樣一個(gè)信息:貨運(yùn)對(duì)其今年業(yè)績(jī)的好轉(zhuǎn)至關(guān)重要。
華航董事長(zhǎng)Su-Chien Hsieh表示:“得益于優(yōu)先貨運(yùn)、優(yōu)先客運(yùn)的戰(zhàn)略，華航得以保持盈利，并實(shí)現(xiàn)了一個(gè)新的里程碑。”
在接受《航空貨運(yùn)新聞》姊妹網(wǎng)站FlightGlobal的電子郵件采訪時(shí)，該航空公司負(fù)責(zé)企業(yè)溝通的副總裁Marian Lu將該航空公司的成功部分歸功于其貨運(yùn)機(jī)隊(duì)的“適當(dāng)規(guī)劃和配置”。
“大流行開始時(shí)中國(guó)航空公司采用的策略重點(diǎn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)并開始逐步調(diào)整飛行時(shí)間表靈活利用在每個(gè)地區(qū)不同的保存配置促進(jìn)定制包機(jī)以及擴(kuò)大高優(yōu)先級(jí)的業(yè)務(wù)、電子商務(wù)、郵資和溫控產(chǎn)品”她說。
此外，該公司還迅速采取行動(dòng)，利用船艙內(nèi)的貨物進(jìn)行運(yùn)輸。
自2020年4月以來，該航空公司每月使用客機(jī)執(zhí)行超過1000次貨運(yùn)航班。
貨運(yùn)將繼續(xù)是今年的重點(diǎn)領(lǐng)域，航空公司希望挖掘市場(chǎng)上被壓抑的需求。
陸對(duì)FlightGlobal表示:“歐洲和北美港口的擁堵導(dǎo)致許多緊急訂單轉(zhuǎn)向空運(yùn)。到2021年，貨運(yùn)仍將受益于市場(chǎng)貨艙短缺。”
這家航空公司已經(jīng)開始重新增加其歐洲貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)力，甚至在短期內(nèi)增加運(yùn)力。
北美貨運(yùn)航班也在進(jìn)行“優(yōu)化”，目標(biāo)是增加更多的載客量。在亞太地區(qū)，華航也在研究開通定期飛往澳大利亞和新西蘭的貨運(yùn)航班的可行性。
尋找替代收入來源
盡管至少在未來一年貨運(yùn)前景依然光明，但華航指出，由于全球旅行限制，乘客需求在很大程度上仍處于低迷狀態(tài)。盧勇表示，2020年第二季度，該運(yùn)營(yíng)商僅運(yùn)送了流感大流行前的4%至6%的客運(yùn)量。
在可預(yù)見的未來，她重申了對(duì)全行業(yè)的預(yù)測(cè)，即到2024年，客運(yùn)量才會(huì)恢復(fù)到大流行前的水平。
為此，天合聯(lián)盟運(yùn)營(yíng)商積極尋找其他收入來源，同時(shí)密切關(guān)注其成本控制措施，以保持流動(dòng)性和穩(wěn)定性。
“華航正在積極尋求包機(jī)機(jī)會(huì)，如回國(guó)留學(xué)生、重新開業(yè)、國(guó)民撤離等。我們還開展了公務(wù)機(jī)/客艙包租和微型旅行，以產(chǎn)生更多收入。”
該航空公司已經(jīng)運(yùn)營(yíng)了一系列飛往任何地方的航班，這既是為了滿足被壓抑的旅行需求，也是為了保持客運(yùn)收入的流動(dòng)。
最近，作為其波音747-400客機(jī)的告別服務(wù)的一部分，該公司運(yùn)營(yíng)了一個(gè)飛往富士山的不飛往任何地方的航班。
陸慷表示:“包機(jī)服務(wù)已成為后covid -19時(shí)代我們的主要收入來源之一。”
該航空公司還跟隨該地區(qū)其他航空公司的腳步，加大了電子商務(wù)銷售的投入。
該航空公司表示，它已經(jīng)擴(kuò)展了其電子商務(wù)平臺(tái)eMall，并開發(fā)了更多的品牌商品，以“利用零售和居家經(jīng)濟(jì)的機(jī)會(huì)”。其結(jié)果是，其電子商務(wù)銷售額在2020年增長(zhǎng)了5倍。
這是該航空公司在新冠肺炎疫情期間不得不進(jìn)行的一場(chǎng)“創(chuàng)新轉(zhuǎn)型”，也是幫助該公司維持運(yùn)營(yíng)的一場(chǎng)轉(zhuǎn)型。
陸對(duì)FlightGlobal說:“我們應(yīng)該采用一種更加多樣化的商業(yè)模式來提升……附加值，增加服務(wù)種類來擴(kuò)大收入來源。”
她補(bǔ)充說:“中華航空將繼續(xù)強(qiáng)調(diào)臺(tái)灣獨(dú)特的形象和友好的交通服務(wù)，以建立自己的品牌和企業(yè)公民。”未來，我們的客運(yùn)業(yè)務(wù)將繼續(xù)關(guān)注市場(chǎng)發(fā)展，并與政府的外交政策合作，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候恢復(fù)關(guān)鍵市場(chǎng)的航線。”