國(guó)泰航空貨運(yùn)在2021年克服了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，幫助香港重奪國(guó)際航空貨運(yùn)第一機(jī)場(chǎng)的全球桂冠。

2021年嚴(yán)格的空勤人員檢疫要求影響了航空貨運(yùn)能力和噸位，但國(guó)泰航空的貨運(yùn)部門(mén)部署了20架B747貨機(jī)、預(yù)警機(jī)和貨運(yùn)客機(jī)，以保持供應(yīng)鏈的暢通。

這也幫助國(guó)泰航空集團(tuán)在今年下半年扭虧為盈。

國(guó)泰航空貨運(yùn)主管湯姆?歐文(Tom Owen)在談到貨運(yùn)空運(yùn)時(shí)表示:“這加強(qiáng)了我們對(duì)聯(lián)合航空公司戰(zhàn)略重要性的信念，在這種戰(zhàn)略下，寬體客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和貨運(yùn)貨機(jī)機(jī)隊(duì)可以交替工作。事實(shí)證明，過(guò)去幾年，多元化經(jīng)營(yíng)對(duì)國(guó)泰航空非常有幫助。”

歐文回憶說(shuō)，2021年4月是與covid相關(guān)的限制措施最嚴(yán)重的一個(gè)月:“從5月開(kāi)始，情況有所改善，隨著我們進(jìn)入下半年的高峰期，貨運(yùn)需求增加。就貨運(yùn)能力而言，2021年下半年實(shí)際上非常強(qiáng)勁。”

2021年，該公司運(yùn)營(yíng)了8000對(duì)貨機(jī)客運(yùn)航班，包括B777、a350和一些a330，以及6架沒(méi)有座位的B777客機(jī)。

除了自己的貨機(jī)外，國(guó)泰航空還從該集團(tuán)旗下的香港航空(Air Hong Kong)貨機(jī)公司獲得包機(jī)，以滿足日益增長(zhǎng)的需求。

“我們攜帶了一系列日常必需品:新鮮產(chǎn)品、疫苗、電器和藥品。我們支持香港度過(guò)難關(guān)。我們也在支持貿(mào)易方面盡了自己的一份力。”

歐文補(bǔ)充說(shuō):“2021年，我們達(dá)到了疫情前貨運(yùn)航班運(yùn)能的57%左右，盡管乘客方面的可用座位公里(ASK)下降了92%左右。”

數(shù)字的投資

盡管面臨巨大壓力，貨運(yùn)部門(mén)于2019年啟動(dòng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型計(jì)劃仍在快速推進(jìn)，在2021年至2022年期間進(jìn)行了一系列創(chuàng)新。

“客戶需要新的數(shù)字解決方案，受此驅(qū)動(dòng)，我們的數(shù)字化計(jì)劃加速了。轉(zhuǎn)型比過(guò)去更快，包括了從傳統(tǒng)銷(xiāo)售和定價(jià)到服務(wù)和運(yùn)營(yíng)的所有貨運(yùn)業(yè)務(wù)。”

該航空公司正在將其價(jià)格數(shù)字化，并能夠通過(guò)其在線Click and Ship預(yù)訂引擎進(jìn)行銷(xiāo)售，而不是通過(guò)紙質(zhì)分銷(xiāo)渠道。

“我們?cè)阡N(xiāo)售方面也有類(lèi)似的工作，因此客戶可以通過(guò)WebCargo和cargo等第三方分銷(xiāo)商預(yù)訂。一個(gè)人，另一個(gè)人，就像他們出現(xiàn)的那樣。”

在未來(lái)18個(gè)月內(nèi)，該公司的數(shù)字化費(fèi)率將通過(guò)貨運(yùn)代理自己系統(tǒng)中的api提供。

在服務(wù)方面，國(guó)泰航空正致力于智能終端:“了解終端在我們網(wǎng)絡(luò)中的位置，以及它們?cè)诼贸讨械奈恢?，這非常重要。”

國(guó)泰航空擁有自己的Ultra Track環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，利用物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和藍(lán)牙，在貨物繼續(xù)運(yùn)輸過(guò)程中連接ULD傳感器。

國(guó)泰航空還在自動(dòng)化其他流程，用紙張代替即時(shí)數(shù)據(jù)，為員工提供一系列數(shù)字儀表盤(pán)。

“我們正在將數(shù)據(jù)帶至地面用于貨物，并允許我們的團(tuán)隊(duì)比以前更嚴(yán)格地使用這些數(shù)據(jù)。”

貨運(yùn)部有一個(gè)綜合數(shù)據(jù)庫(kù)，將信息流匯集在一起，創(chuàng)建儀表盤(pán)。