Flexport已經(jīng)增加了更多的航空貨運包機容量，以應(yīng)對它預(yù)計又一個強勁的航空貨運年。

該貨運代理已經(jīng)宣布與JetONEX達(dá)成協(xié)議，目前運營b747f，在亞洲到歐洲的貿(mào)易航線上提供服務(wù)。

該服務(wù)將在香港和馬斯特里赫特(MST)之間每周運行兩次，在胡志明市和馬斯特里赫特之間每周運行一次。

Flexport航空貨運執(zhí)行副總裁Neel Jones Shah表示:“全球不確定性和快速變化的疫情法規(guī)導(dǎo)致航空貨運市場中斷，繼續(xù)導(dǎo)致我們的客戶取消訂單和價格波動。

“通過與JetOneX合作，我們能夠擴大我們的容量，我們的客戶將享受最好的一流服務(wù)，飛到一個不擁擠的MST機場，作為歐洲其他地區(qū)的門戶。未來，我們計劃在這項服務(wù)的基礎(chǔ)上，創(chuàng)建一個可靠的定期服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，我們的客戶可以在任何時候依賴它。”

EMEA網(wǎng)絡(luò)貿(mào)易通道管理公司的高級主管Paul Rombeek補充說:“此外，通過出色的地面操作，航空貨運獲得了更快的運輸時間。我們擁有的和合作伙伴的倉庫網(wǎng)絡(luò)旨在優(yōu)化地面操作，并無縫地將貨物從港口到門。一旦貨物到達(dá)MST，位于歐洲的專門團隊成員將接手余下的運輸旅程。”

這一聲明是在貨運代理公司擴大其業(yè)務(wù)后不久宣布的

這項長期包機協(xié)議將擴大Flexport的專用貨輪網(wǎng)絡(luò)，包括從亞洲到洛杉磯(LAX)、邁阿密(MIA)和芝加哥(ORD)的服務(wù)。

與此同時，在最近的一次網(wǎng)絡(luò)研討會上，Shah預(yù)測，至少在今年的前六個月，市場狀況將會很艱難，而腹部的容量可能在未來幾年都趕不上需求的增長。

他表示，歐米克隆的改型一直保持著緊張的運力，而美國碼頭工人工會今年將開始與港口當(dāng)局就一項新協(xié)議展開談判——在過去，這曾導(dǎo)致港口關(guān)閉。

與此同時，隨著消費者繼續(xù)支出，以及從陷入困境的海運業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)出的業(yè)務(wù)量，預(yù)計需求將保持旺盛。

他說:“40%的載客量仍在停運，其中一些將永遠(yuǎn)不會返回。這就是Covid將對旅行模式產(chǎn)生的長期影響。

他補充稱:“這有可能重塑未來10年的需求產(chǎn)能平衡。”

“面對這種產(chǎn)能狀況，我們實際上擁有有史以來最強大的市場之一。

“在價格和運輸時間方面，情況在好轉(zhuǎn)之前可能會變得更糟，盡管隧道的盡頭會有一線曙光，特別是2022年下半年。”

Shah總結(jié)道:“我們認(rèn)為需求模式相當(dāng)強勁。歐洲和美國的經(jīng)濟表現(xiàn)相當(dāng)好。我們的庫存與銷售的比率是自該指標(biāo)被記錄以來的最低水平。

“因此，我們確實認(rèn)為，2022年將是空運業(yè)務(wù)強勁的一年，部分原因是需求模式，部分原因是海運市場繼續(xù)嚴(yán)重?fù)頂D。”