貨運(yùn)公司Freightos的數(shù)據(jù)顯示，上海至美國的空運(yùn)價(jià)格在11月上漲了15-20%，比2020年個(gè)人防護(hù)用品熱潮期間創(chuàng)下的最高紀(jì)錄低了不到5%

數(shù)字貨運(yùn)費(fèi)率專家Freightos本周的數(shù)據(jù)顯示，本周所有主要航線的海運(yùn)費(fèi)率保持在同一水平，但仍處于極高的水平，而航空貨運(yùn)的高峰季節(jié)將一些航線的航空貨運(yùn)費(fèi)率推高至接近2020年個(gè)人防護(hù)用品高峰期間創(chuàng)下的紀(jì)錄高點(diǎn)。

Freightos的數(shù)據(jù)顯示，上海和美國的利率在11月攀升了15-20%，比2020年個(gè)人防護(hù)用品熱潮期間創(chuàng)下的最高紀(jì)錄低了不到5%。與此同時(shí)，在海運(yùn)方面，“由于旺季已經(jīng)過去，農(nóng)歷新年還有兩個(gè)月”，海運(yùn)價(jià)格“由于需求持續(xù)上升——尤其是從亞洲到美國的需求——以及由此導(dǎo)致的港口擁堵”，F(xiàn)reightos在其每周貨運(yùn)更新中指出。

報(bào)告強(qiáng)調(diào)，去年11月，洛杉磯/長灘的港口“在減少堵塞其碼頭的集裝箱數(shù)量方面取得了一些進(jìn)展，本周宣布了新的戰(zhàn)略，希望能加快進(jìn)展，緩解擁堵”。

研究負(fù)責(zé)人Judah Levine評(píng)論道:“港口再次推遲了集裝箱滯納金，并宣布他們將免除夜間提貨的費(fèi)用，希望以此鼓勵(lì)更多的下班后活動(dòng)。海運(yùn)公司達(dá)飛海運(yùn)(CMA CGM)將向快速收集集裝箱的客戶支付費(fèi)用，沃爾瑪(Walmart)在附近為自己的集裝箱開辟了一個(gè)堆場(chǎng)，騰出港口空間。

“雖然離岸停泊的船只數(shù)量減少了，但在更遠(yuǎn)的地方或在途中等待的船只總數(shù)并沒有顯著下降，這表明潛在的需求仍然存在。”

他指出，高費(fèi)率和擁堵“最終是消費(fèi)者支出從服務(wù)轉(zhuǎn)向商品的結(jié)果，這在疫情早期就開始了。”因此，就本周的另一項(xiàng)重大進(jìn)展——疫情的傳播而言，新的COVID毒株有可能將這種轉(zhuǎn)變推回到更遙遠(yuǎn)的服務(wù)支出上。”

同樣，他說:“與新冠肺炎的長期斗爭(zhēng)阻礙了航空旅行的復(fù)蘇，這降低了航空貨運(yùn)能力，使價(jià)格居高不下。”歐洲和美國機(jī)場(chǎng)的擁堵和延誤處理也減緩了運(yùn)營，有效地減少了貨運(yùn)航空公司的吞吐量。”

他強(qiáng)調(diào)了跨太平洋地區(qū)最近的趨勢(shì)，他說:“Freightos的數(shù)據(jù)顯示，從上海到美國的航空貨運(yùn)率在11月攀升了15-20%，比2020年5月個(gè)人防護(hù)裝備早期熱潮期間創(chuàng)下的紀(jì)錄高點(diǎn)低了不到5%。與此同時(shí)，11月跨大西洋客運(yùn)服務(wù)的增加將會(huì)降低航空貨運(yùn)價(jià)格的希望尚未實(shí)現(xiàn)。盡管引入了更多的產(chǎn)能，但假日季的需求和處理延誤似乎已經(jīng)足夠推高價(jià)格。貨運(yùn)航空指數(shù)數(shù)據(jù)顯示，歐洲和美國東海岸的運(yùn)費(fèi)上漲了10%，達(dá)到每公斤5.45美元，中西部和西海岸的運(yùn)費(fèi)也在上漲。”