漢莎航運(yùn)貨運(yùn)在今年第二季度“表現(xiàn)優(yōu)于整體市場(chǎng)”，盡管航運(yùn)貨運(yùn)需求下降，但平均收益率仍比2019年水平高出40%。

貨運(yùn)能力比2022年同期增長(zhǎng)了6%，這在很大程度上是由于乘客需求的復(fù)蘇，以及隨后漢莎航運(yùn)為滿足這一需求而加強(qiáng)了航班安排，從而增加了腹部運(yùn)力。

在漢莎航運(yùn)集團(tuán)所有航運(yùn)公司(漢莎航運(yùn)、瑞士航運(yùn)、奧地利航運(yùn)、布魯塞爾航運(yùn)和歐洲之翼航運(yùn))中，運(yùn)力為38億可用噸公里，同比增長(zhǎng)8.8%，但比2019年第二季度低14.8%。

收入貨物噸公里(RTK)同比增長(zhǎng)2.1%，至22億，仍比2019年水平低20.3%，貨物載客率比去年第二季度下降3.6個(gè)百分點(diǎn)，至56.4(比2019年載客率低3.9個(gè)百分點(diǎn))。

與2022年同期相比，亞太地區(qū)的運(yùn)力增長(zhǎng)最為顯著(增長(zhǎng)28.9%，達(dá)到14億)，RTK的增長(zhǎng)也最為顯著(增長(zhǎng)16.3%，達(dá)到9.32億)。運(yùn)力下降的唯一地區(qū)是美洲(同比下降1.7%)，而貨運(yùn)量有所改善的唯一航線是歐洲航線(運(yùn)力增長(zhǎng)12.9%，載客量增長(zhǎng)14.2%，載客量上升0.5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到43%)。

一份聲明稱，漢莎航運(yùn)貨運(yùn)的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)大幅下降至3700萬(wàn)歐元(從2022年第二季度的4.82億歐元)，但仍遠(yuǎn)高于2019年的結(jié)果。上半年，其調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為1.88億歐元(低于2022年同期的9.77億歐元)。

對(duì)于漢莎航運(yùn)集團(tuán)來(lái)說(shuō)，第二季度的總收入同比增長(zhǎng)了約17%，而調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)幾乎增長(zhǎng)了兩倍，達(dá)到11億歐元。

該集團(tuán)表示:“這相當(dāng)于11.6%的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，是漢莎航運(yùn)集團(tuán)第二季度業(yè)績(jī)的新紀(jì)錄。”