今年第二季度，Atlas Air Worldwide Holdings的營業(yè)收入和收入有所增長，因為貨代和托運人希望通過與該公司簽訂租船協(xié)議來確保貨運能力。

這家總部位于紐約的租賃公司公布第二季度營業(yè)收入為8.252億美元，同比增長24.3%，同時營業(yè)收入增長超過1000%，達到1.206億美元。

該公司表示，由于腹艙業(yè)務停運，對其服務的需求增加，使其受益。

該公司重新啟動了三架B747Fs，并與貨代和托運人簽訂了新的合同。

首席執(zhí)行官John Dietrich表示：“這些積極的結果主要是由團隊利用我們商業(yè)包機業(yè)務和南美業(yè)務的強勁需求和較高收益推動的。”

“我們還繼續(xù)為美國軍方提供基本服務，我們的ACMI客戶的飛行遠高于他們的最低保障。”

“我們繼續(xù)在充滿挑戰(zhàn)的經(jīng)營環(huán)境中，把握非常有利的商機，并以員工的安全為首要任務。”

“我們利用我們世界級機隊的規(guī)模、全球業(yè)務的范圍和靈活的商業(yè)模式，來利用市場動態(tài)。”

為了滿足不斷增長的需求，我們重新啟用了三架747-400型改裝貨機，并從干租賃業(yè)務中啟用了一架777貨機。

這使我們能夠滿足強勁而有利可圖的短期需求，同時也以誘人的收益開展了許多新的長期包機項目。

“我們擴大了長期租船業(yè)務，與惠普公司（HP Inc.）等制造商以及敦豪全球貨運公司（DHL Global Forwarding）、APEX Logistics、DB Schenker、Flexport和Geodis等大型貨運代理簽訂了新的協(xié)議，這些公司都希望確保我們的承運能力。”

凈利潤下降了9.2%，為7890萬美元，原因是公司的重型維護費用增加，包括額外的引擎檢修和其他維護，以利用插槽可用性和供應商價格折扣的機會。

此外，由于我們最近與飛行員達成的臨時協(xié)議，以及在美國以外受Covid-19嚴重影響的某些地區(qū)工作的飛行員支付的額外費用，飛行員的薪酬增加了10%，這也導致了飛行員成本的上升。

由于該公司將B747飛機重新分配到包機業(yè)務中，以利用市場需求，這一時期其ACMI收入同比下降了5%。其包機業(yè)務收入增長了57.6%，達到4.975億美元。由于一架B777F被送往包租，其干租賃業(yè)務的收入下降了6%，至4090萬美元。

昨日，《航空貨運新聞》（Air Cargo News）報道了今年年初以來Atlas股價的快速上漲。此后，油價持續(xù)上漲，目前每桶59.50美元。