DHL全球貨運(yùn)海運(yùn)市場的前景保持樂觀盡管行業(yè)持續(xù)的困難從船期的可靠性差能力問題海事集裝箱港口擁堵和設(shè)備嚴(yán)重短缺該公司還預(yù)計(jì)將在一個(gè)強(qiáng)大的海洋運(yùn)費(fèi)今年第一季度的性能。

除了具有挑戰(zhàn)性的操作條件第三波的冠狀病毒的威脅在歐洲和世界的其他地方突變株的傳播特征提出了新的恐懼的不良連鎖效應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和全球貿(mào)易的幾個(gè)月前來到明年。但在本月接受《勞合社裝貨清單》采訪時(shí)，DHL全球貨運(yùn)代理(DGF)執(zhí)行副總裁兼全球海洋貨運(yùn)主管多米尼克?馮?奧雷利(Dominique von Orelli)的語氣較為樂觀。

他指出:“雖然承認(rèn)COVID-19的演變存在不確定性，但根據(jù)我們從客戶那里得到的反饋，我們?nèi)匀粚?duì)前景和經(jīng)濟(jì)反彈持積極態(tài)度。”他說:“我們看到，未來幾個(gè)月乃至更長的時(shí)間里，海運(yùn)業(yè)務(wù)將出現(xiàn)良好的增長。隨著疫苗在全球推廣，我們將逐漸看到常態(tài)的恢復(fù)，除了COVID-19，我不認(rèn)為有任何事情會(huì)影響業(yè)務(wù)。這就是為什么我對(duì)未來非常樂觀。”

到2020年將繼續(xù)保持強(qiáng)勁勢頭

DGF的海洋貨運(yùn)部門以較高的價(jià)格完成了2020年的工作，von Orelli認(rèn)為，即使考慮到過去幾個(gè)月海洋貨運(yùn)市場具有挑戰(zhàn)性的運(yùn)營條件，今年的積極表現(xiàn)也不會(huì)持續(xù)下去。

“去年第四季度對(duì)我們來說非常強(qiáng)勁。我們一直在努力提高我們的盈利能力——每單位的毛利潤(GP)在兩位數(shù)的百分比范圍內(nèi)。我們在2020年也有一個(gè)非常好的GP到ebitr的改善，我們預(yù)計(jì)這些盈利指標(biāo)今年將進(jìn)一步改善。

“從數(shù)量上看，這是逐年下降的，但降幅(較低的個(gè)位數(shù))低于2020年的整體降幅(降幅近11%)。這是我們不太擔(dān)心的事情，因?yàn)槲覀儾粫?huì)以任何價(jià)格追求銷量。”

成交量將回到2019年的水平

他繼續(xù)說:“部分原因是牛市部分是通過我們自己的努力現(xiàn)在我們看到顯著卷回來和第一季度預(yù)計(jì)他們或多或少地回到2019年的水平——任何與2020年一季度比較同期被扭曲的事實(shí)中國基本上是封閉的因?yàn)榇罅餍小？偟膩碚f，DGF在海運(yùn)領(lǐng)域的前景是樂觀的。”

在COVID-19疫苗分發(fā)這一熱點(diǎn)問題上，盡管它對(duì)振興國際經(jīng)濟(jì)的潛在貢獻(xiàn)巨大，馮?奧雷利駁斥了有關(guān)它可能加劇當(dāng)前海運(yùn)運(yùn)力擠壓的任何擔(dān)憂。

“我們是生命科學(xué)行業(yè)領(lǐng)先的貨運(yùn)代理，多年來一直在運(yùn)輸疫苗。雖然COVID-19疫苗的實(shí)際數(shù)量看起來可能很高，但當(dāng)你將這些批次放入海運(yùn)集裝箱時(shí)，它們所占的空間，即使數(shù)量很大，也相對(duì)較小，”他解釋說。

“對(duì)于需要在零下70至80攝氏度的低溫下保存的疫苗，海運(yùn)根本不是一個(gè)選擇。但該模式可以容納在2-8攝氏度之間儲(chǔ)存的劑量;雖然這里有一個(gè)重要的市場機(jī)會(huì)，但它不太可能增加我們目前的產(chǎn)能壓力，至少不會(huì)大幅增加。”