Kuehne+Nagel (K+N)去年的空運(yùn)量增長了一半以上，原因是全行業(yè)的需求飆升，而且該公司從收購Apex中獲益。

該貨運(yùn)公司2021年的總空運(yùn)量同比增長54.9%，達(dá)到220萬噸，空運(yùn)收入增長97%，達(dá)到115億瑞士法郎，息稅前利潤(ebit)增長131.1%，達(dá)到12億瑞士法郎。

在運(yùn)力改善之際，航空貨運(yùn)業(yè)出現(xiàn)強(qiáng)勁增長，運(yùn)力短缺導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)上漲。

航空貨運(yùn)供應(yīng)商Apex Logistics于2021年5月首次整合，約占增長的一半。收購時，K+N表示，Apex每年處理約75萬噸空運(yùn)貨物。

K+N表示:“2021年全球貨運(yùn)能力有限，需要航空物流業(yè)務(wù)部門提供定制解決方案。”“在制藥、必需品和電子商務(wù)等領(lǐng)域，對K+N服務(wù)的需求依然強(qiáng)勁。這使得該業(yè)務(wù)部門獲得了可觀的市場份額。”

報告補(bǔ)充稱:“2021年，對航空運(yùn)輸服務(wù)的需求增加，一方面是由于經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁反彈，另一方面也是由于海運(yùn)供應(yīng)鏈面臨的挑戰(zhàn);再加上由于旅客出行頻率較低而導(dǎo)致腹部容量不足，這也導(dǎo)致了航空貨運(yùn)市場的容量短缺和高運(yùn)費(fèi)。

“與海上航線的情況類似，有利的服務(wù)組合、跨太平洋市場的強(qiáng)勁發(fā)展、在困難情況下前所未有的租船能力和操作效率，都大大提高了利潤率。”

整個集團(tuán)今年的收入增長60.9%，達(dá)到328億瑞士法郎，息稅前利潤增長175%，達(dá)到29億瑞士法郎，凈利潤達(dá)到21億瑞士法郎，同比增長173%。

K+Nagel國際首席執(zhí)行官Detlef Trefzger表示:“在2021年，德迅在充滿挑戰(zhàn)的市場環(huán)境中證明了自己是一個重要和可靠的物流合作伙伴。我們的78000名同事孜孜不倦地工作，為客戶提供卓越的服務(wù)。

“我們再次專注于客戶、系統(tǒng)和員工，我們加快了戰(zhàn)略計劃，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了我們雄心勃勃的財務(wù)目標(biāo)。本年度迄今為止，商業(yè)前景一直良好。然而，俄羅斯的戰(zhàn)爭行為突出了地緣政治的不可預(yù)測性，這對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響目前還無法評估。”

該公司在其年度報告中補(bǔ)充稱:“物流業(yè)務(wù)受到全球供應(yīng)鏈中破壞性事件的影響——一些是由于Covid-19大流行，一些是由于承運(yùn)人、港口和卡車運(yùn)輸業(yè)務(wù)的運(yùn)營瓶頸。

“在海運(yùn)和空運(yùn)承運(yùn)人方面，由于供應(yīng)鏈中斷和運(yùn)營效率低下，導(dǎo)致運(yùn)力短缺，2021年市場貨運(yùn)價格顯著上升。這導(dǎo)致了嚴(yán)重的成本增加，影響了集團(tuán)的運(yùn)營努力，以執(zhí)行發(fā)貨，但也顯著擴(kuò)大了毛利率。”