由于美國郵政服務(wù)（USPS）正竭力應(yīng)對空運貨物運力不足的問題，美國包裹承運商在跨大西洋貿(mào)易通道上繼續(xù)面臨中斷。

一位托運人告訴《航空貨運新聞》（Air Cargo News），自冠狀病毒爆發(fā)以來，美國郵政公司（USPS）在美國和歐洲之間的配送時間已從大約兩周增加到5 -10周。

由于冠狀病毒疫情的爆發(fā)，為這條航線提供大部分貨物運力的客運航空公司大幅削減了服務(wù)。

在線銷售產(chǎn)品的80 Proof Media Services公司的老板托德•比森（Todd Bisson）表示，“未投遞包裹的比率已經(jīng)從令人惱火但可控的2-3%飆升至威脅生存的20-25%”。

他補(bǔ)充道：“對于商家及其船運合作伙伴而言，更令人擔(dān)憂的是，新到美國郵政的庫存似乎正在從美國運出，而舊庫存則在某處積滿了灰塵。”

他說，美國郵政聲稱最近幾周已經(jīng)包租了飛機(jī)來幫助清理積壓的貨物，但他補(bǔ)充說，“通過跟蹤我的公司陷入這種等待模式的數(shù)百個包裹，可能有10%的積壓貨物已經(jīng)得到處理。”

他說：“結(jié)果是憤怒的顧客將在某些情況下回避國際交易在未來，和商人失去了相當(dāng)數(shù)量的錢退還客戶和失去關(guān)聯(lián)的庫存，不會被交付或到達(dá)的顧客然后決定免費項目是他們應(yīng)得的獎勵將賣方的問題。”

對此，美國郵政發(fā)言人重申，他們已經(jīng)租了飛機(jī)，并利用海運試圖清理積壓的貨物。

“郵政服務(wù)在國際郵件運輸方面嚴(yán)重依賴商業(yè)承運人。我們在國際上看到，由于缺乏航空運輸，客運量下降，航班延誤。

“結(jié)果，大量的空運損失。我們正在包機(jī)飛往世界多個地區(qū)，如澳大利亞、歐洲和巴西。

“在有限的情況下，我們利用海運來解決運輸延誤問題。郵政服務(wù)致力于協(xié)助受流感大流行影響的企業(yè)。

“對于業(yè)務(wù)客戶，由于郵件箱已滿或業(yè)務(wù)在很長一段時間內(nèi)無法接收郵件，將繼續(xù)對退回郵件的處理方式進(jìn)行臨時修改。”

“我們與郵件派遞者保持穩(wěn)定的聯(lián)絡(luò)，并定期透過我們的USPS服務(wù)警報網(wǎng)頁，通知住宅客戶及商業(yè)郵件派遞者有關(guān)郵政設(shè)施出現(xiàn)故障可能影響受影響地區(qū)派遞的消息。”

昨天，美國郵政第四次“?？章?lián)運”從美國啟航，其芝加哥、紐約肯尼迪機(jī)場和邁阿密國際服務(wù)中心的業(yè)務(wù)量也從美國啟航。預(yù)計該船將于6月15日抵達(dá)鹿特丹。

美國郵政表示：“這艘船載有6個集裝箱，估計有6300個集裝箱，重約3.7萬公斤。”

除了15天的運輸時間，包裹可能還需要7到12天才能送達(dá)。

過去幾周，北美和歐洲之間的產(chǎn)能幾乎沒有增長的跡象，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于去年的水平。

埃森哲咨詢公司（Accenture s Seabury Consulting）的最新數(shù)據(jù)顯示，上周向東跨大西洋的運力較上年同期下降了52%，而5月中旬這一數(shù)據(jù)為54%。

不過，客運航空公司正開始暫時恢復(fù)服務(wù)，自5月初以來，芝加哥和歐洲之間的空運費率有所下降，不過上周略有上升，目前仍比一年前高出89%，為每公斤1.97美元。