3月2日下午，隨著一聲嘹亮的汽笛聲，首趟西部陸海新通道中老鐵路（江津—萬象）國際貨運列車從江津珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城的小南埡站緩緩駛出。列車的開通，為重慶深化陸港型國家物流樞紐建設(shè)拓展出一條新通道。

搶抓新機遇 構(gòu)建全面對外開放格局

近年來，重慶市加快發(fā)揮西部陸海新通道的引領(lǐng)帶動作用，著力推動南向開放。作為西部陸海新通道物流和運營組織中心，重慶市正積極打造并完善“一主兩輔多節(jié)點”樞紐體系。其中，“一主”就是中心城區(qū)和江津。

江津搶抓共建西部陸海新通道機遇，依托小南埡鐵路物流中心先后開通了經(jīng)欽州、防城港、憑祥等口岸出入境的鐵海聯(lián)運和跨境國際班列線路。從2019年7月開始常態(tài)化開行西部陸海新通道江津班列，截至2021年底已累計開行334列。

2020年10月，由重慶國際物流樞紐園片區(qū)和江津珞璜物流園片區(qū)組成的重慶陸港型國家物流樞紐被納入22個國家物流樞紐建設(shè)名單之一。珞璜由此成為“重慶陸港型國家物流樞紐”建設(shè)的主要承載地之一。下一步，珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城將圍繞樞紐建設(shè)大力發(fā)展以糧食為代表的大宗物資和冷鏈物流，打造“一帶一路”進出口商品集散中心；依托渝貴鐵路、重慶鐵路環(huán)線，打造高鐵快運物流基地，探索高鐵物流和航空物流協(xié)同發(fā)展，建設(shè)成為重慶內(nèi)陸開放重要前沿陣地和綜合物流基地。

拓展新通道 構(gòu)建國際多式聯(lián)運體系

中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接取得的重大成果，直接深入東南亞腹地，使中國與老撾、泰國、柬埔寨等中南半島國家擁有了便捷陸運新通道。

過去，江津出口老撾萬象的產(chǎn)品，只能依靠公路經(jīng)磨憨口岸至老撾萬象交貨，全程需要10天，中老鐵路的開通，全程運輸時間縮短至5天左右。本趟班列共運載37個標準集裝箱，貨值約400萬元，包括化工品、建筑材料、通用機械、日用百貨等貨物。

“相較于傳統(tǒng)公路運輸方式，鐵路運輸不僅節(jié)省大量時間和物流成本，并且貨物的安全性更加有保障。今年《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）正式生效實施，再加上中老鐵路這條快捷通道的開通，讓我們企業(yè)更有信心開拓東南亞市場，提升品牌的國際競爭力。”江津本土企業(yè)江記酒莊負責(zé)人表示。

不斷拓展多式多向物流貨運大通道，向東沿長江黃金水道可貫穿長江經(jīng)濟帶，實現(xiàn)江海聯(lián)運；向南通過西部陸海新通道鐵海聯(lián)運和中老鐵路國際貨運列車，輻射東南亞地區(qū)。江津進一步提升在國家戰(zhàn)略通道建設(shè)中的影響力，加速構(gòu)建水、公、鐵國際多式聯(lián)運體系，推動重慶內(nèi)陸國際物流樞紐和口岸高地的建設(shè)。

融入雙循環(huán) 助力經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展

珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城總體規(guī)劃面積68平方公里，位于重慶主城都市區(qū)南部組團的江津珞璜片區(qū)，區(qū)位優(yōu)越、交通優(yōu)勢明顯，依托大樞紐、大通道、大平臺優(yōu)勢，積極構(gòu)建大宗物資和冷鏈物流分撥中心和交易中心，重點發(fā)展智能家居、紙質(zhì)包裝、新型材料以及裝備制造四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚。

珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城有關(guān)負責(zé)人表示，珞璜作為重慶陸港型國家物流樞紐建設(shè)的主要承載地之一，正全力建設(shè)西部陸海新通道班列主到發(fā)點。如今，在常態(tài)化運行的陸海新通道江津班列、陸海新通道冷鏈快線、珞璜港至上海港集裝箱班輪等通道基礎(chǔ)上，開通中老鐵路（江津—萬象）國際貨運列車，將進一步拓展多式多向物流貨運大通道，為重慶、江津乃至周邊省市企業(yè)跨境貿(mào)易帶來便利，釋放更多開放紅利。