1kw是多少馬力；1kw等于多少馬力

1kw等于1.36匹馬力。馬力其實(shí)就是功率，功率是用來衡量發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)做功做少的物理量，功率也是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要的性能參數(shù)。功率越大的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗越高，但是動(dòng)力也越強(qiáng)。

提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的方法有很多，但是最直接的方法是渦輪增壓技術(shù)。

如今，很多小排量發(fā)動(dòng)機(jī)都在使用渦輪增壓技術(shù)來提高功率。

大家都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)是以空氣和燃油的混合物為燃料的，制約動(dòng)力的就是進(jìn)氣量和噴油量。

渦輪增壓技術(shù)可以在不提高排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

進(jìn)氣量提高了，再相應(yīng)增加噴油量，這樣就可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力了。

渦輪增壓技術(shù)的原理是比較簡單的，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪是同軸連接的，并且壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣是有足夠的能量來推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)的，此時(shí)進(jìn)氣渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)氣渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)可以將空氣壓縮并吹入發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)，這樣就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量了。

1kw等于1.36馬力。kw是功率的單位，功率是發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)重要的性能參數(shù)。功率越高的發(fā)動(dòng)機(jī)性能是越強(qiáng)的，但是功率越高的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗也是越高的。功率與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和扭矩是有關(guān)系的。

轉(zhuǎn)速越高的發(fā)動(dòng)機(jī)功率越高，扭矩越大的發(fā)動(dòng)機(jī)功率也是越高的。

轉(zhuǎn)速高的發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)做功次數(shù)更多，扭矩大的發(fā)動(dòng)機(jī)每次做功可以輸出的力矩更大。

提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的方法還有一個(gè)，那就是使用渦輪增壓技術(shù)。

發(fā)動(dòng)機(jī)是以燃油和空氣的混合物為燃料的。

如果增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量再相應(yīng)增加噴油量，就等于增加了汽缸內(nèi)燃料的量。

如果汽缸內(nèi)燃料更多了，那每次燃燒能夠釋放的能量就會(huì)越多，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力就可以提高了。

渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

渦輪增壓技術(shù)的原理是比較簡單的，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，并且壓縮渦輪與進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣渦輪會(huì)旋轉(zhuǎn)，此時(shí)壓縮渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。