5月份，集裝箱運輸現(xiàn)貨費率大幅躍升至疫情期間以外的歷史新高，許多分析師指出了類似的情況，即需求突然激增，導致船隊受限，然后導致箱子短缺，導致?lián)矶?，然后導致現(xiàn)貨費率大幅提高。

新冠肺炎時代與當今航運市場的另一個相似之處是機會型、利基型運營商的回歸。

據(jù)Alphabliner報道，總部位于英國的貨運集團UniServe旗下的Ellerman City Liners將于6月和7月提供兩次從中國到歐洲的航班。該航母將部署兩艘船只，計劃在寧波和大鏟灣裝載，前往卡薩布蘭卡和蒂爾伯里。

UniServe于2021年末創(chuàng)建了Ellerman品牌，在將重點轉(zhuǎn)移到跨大西洋產(chǎn)品之前，從中國到英國的服務持續(xù)了約13個月。Ellerman目前有兩艘2500標準箱大小的船只在租船。

與目前集裝箱運輸?shù)母鱾€方面一樣，租船費也大幅上漲?？死松烙?，一艘老式窄梁4400標準箱集裝箱船6-12個月的運費為每天34000美元，是去年12月每天17000美元的兩倍。