行業(yè)試圖回顧太平船務(wù)的新中國吉大港快運（CCE）服務(wù)，以評估其對亞洲貿(mào)易的戰(zhàn)略重要性。

2023年7月至2024年7月，中孟貿(mào)易動態(tài)出現(xiàn)顯著波動。中國對孟加拉國出口貨值同比下降7.44%。這種下降可歸因于不斷變化的市場需求以及可能的戰(zhàn)略貿(mào)易調(diào)整。

盡管出口下降，但中國從孟加拉國進口的貨物價值增長了15.2%，從9070萬美元增至1.04億美元。

同期，雙邊貿(mào)易總額約103億美元，同比小幅增長0.2%。

盡管全球經(jīng)濟出現(xiàn)波動，中國仍保持孟加拉國最大貿(mào)易伙伴的地位，這凸顯了兩國之間根深蒂固的經(jīng)濟相互依存。

孟加拉國主要海港吉大港港的活動略有增長，2023-24 財年集裝箱吞吐量增長了 5.36%，貨物吞吐量增長了 4.18%。盡管由于外匯儲備短缺而實施進口限制，導(dǎo)致船舶數(shù)量減少，但仍實現(xiàn)了這一目標。

然而，貨物和集裝箱吞吐量的增加表明，主要通過大型船舶的裝卸，港口能力的利用更加有效。

與此同時，中國港口也呈現(xiàn)強勁增長。值得注意的是，納入太平船務(wù)CCE服務(wù)的上海港和寧波舟山港的集裝箱吞吐量顯著增長。

中國從孟加拉國進口的增加，特別是考慮到更廣泛的貿(mào)易動態(tài)，表明中國對孟加拉國產(chǎn)品的需求不斷增加。這為太平船務(wù)的新服務(wù)創(chuàng)造了積極的環(huán)境，通過在兩國之間提供直接、高效的海上聯(lián)系，可以促進和簡化這些進口。

此外，吉大港港在貨物和集裝箱數(shù)量方面的改善凸顯了 CCE 服務(wù)的潛在優(yōu)勢。

總體而言，這項新服務(wù)將由太平洋國際航運公司 (PIL)、Interasia Lines 和 SL Shipping & Logistics 的船舶聯(lián)合體運營，似乎是支持中孟貿(mào)易的戰(zhàn)略增強。