以破紀(jì)錄的運(yùn)力和意想不到的運(yùn)價(jià)上漲為標(biāo)志的集裝箱航運(yùn)的重大變化，預(yù)示著近期可能出現(xiàn)嚴(yán)重的中斷。

根據(jù)分析師Xeneta的數(shù)據(jù)，從遠(yuǎn)東到北歐的運(yùn)力將在4月中旬達(dá)到歷史最高水平。這一激增超過(guò)了2021年11月大流行中斷期間創(chuàng)下的紀(jì)錄，當(dāng)時(shí)的運(yùn)力達(dá)到336800個(gè)20英尺當(dāng)量單位。

與此同時(shí)，截至周二，這條航線的平均現(xiàn)貨價(jià)格上漲了4.8%，達(dá)到每40英尺當(dāng)量2457美元。地中海航線的漲幅更大，價(jià)格上漲6.8%，達(dá)到每FEU 3270美元。

Xeneta首席分析師彼得·桑德（Peter Sand）在一份研究報(bào)告中表示：“我們看到，本周從遠(yuǎn)東飛往北歐的集裝箱運(yùn)力將破紀(jì)錄，這意味著航運(yùn)公司知道有什么事情正在發(fā)生?！薄斑@表明市場(chǎng)緊張，但需求也一定存在，從而給利率帶來(lái)上行壓力。”

在通常的經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)期，產(chǎn)能增加和利率上升的不尋常組合，引發(fā)了人們對(duì)關(guān)稅對(duì)貿(mào)易流動(dòng)影響的猜測(cè)。桑德表示，托運(yùn)人可能會(huì)將貨物從遠(yuǎn)東轉(zhuǎn)移到歐洲，而不是美國(guó)，美國(guó)對(duì)一些中國(guó)進(jìn)口商品的關(guān)稅已達(dá)到245%。

雖然遠(yuǎn)東至歐洲航線正在增加，但其他主要貿(mào)易航線表現(xiàn)出不同的趨勢(shì)：

遠(yuǎn)東至美國(guó)東海岸的運(yùn)費(fèi)穩(wěn)定在3951美元/ FEU。

遠(yuǎn)東至美國(guó)西海岸的運(yùn)費(fèi)保持在2910美元/ FEU。

北歐至美國(guó)東海岸的運(yùn)費(fèi)保持不變，為每FEU 2158美元。

今年到目前為止，所有的前輪運(yùn)輸都出現(xiàn)了顯著的運(yùn)價(jià)下降，從北歐到美國(guó)東海岸的運(yùn)價(jià)下降了20%，從遠(yuǎn)東到美國(guó)西海岸的運(yùn)價(jià)下降了50%。與此同時(shí)，航空公司宣布提高一般費(fèi)率和附加費(fèi)，以支撐價(jià)格。

北歐港口的擁堵加劇了復(fù)雜的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。比利時(shí)的安特衛(wèi)普、法國(guó)的勒阿弗爾、倫敦蓋特威、德國(guó)的漢堡等城市由于天氣、起重機(jī)維修、勞資糾紛等多種原因，出現(xiàn)了嚴(yán)重的交通堵塞。

Sand警告說(shuō)，考慮到平均運(yùn)輸時(shí)間為55天，當(dāng)來(lái)自遠(yuǎn)東的創(chuàng)紀(jì)錄運(yùn)力抵達(dá)北歐時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)“大屠殺”?！罢缥覀?cè)?021年看到的那樣，擁堵對(duì)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸是有害的，并可能迅速蔓延到全球供應(yīng)鏈?！?/p>