正值特朗普“漫天要價(jià)”之際，由全球班輪巨頭馬士基（Maersk）和赫伯羅特（Hapag-Lloyd）組成的雙子星聯(lián)盟在2月份完成了15艘穿梭快線的布置，其準(zhǔn)班率也前所未有的直沖云霄，高達(dá)98%。這意味著航運(yùn)聯(lián)盟主導(dǎo)了30年的全球集裝箱運(yùn)輸可能迎來新變革，“雙子星聯(lián)盟”推動(dòng)的“樞紐-穿梭”網(wǎng)絡(luò)在正式運(yùn)營(yíng)1個(gè)月后，為航運(yùn)業(yè)帶來好消息！

此前信德海事撰文業(yè)界才50%，馬士基真的能達(dá)90%準(zhǔn)班率嗎？，對(duì)雙子星聯(lián)盟的準(zhǔn)班率問題提出了質(zhì)疑，但從目前最最開始的評(píng)估來看，雙子星聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò)在未來6月份全面啟動(dòng)后，達(dá)到90%還是很有希望的。

據(jù)Intelligence Sea最新評(píng)估的2月份雙子星聯(lián)盟穿梭快線的數(shù)據(jù)顯示，雙子星聯(lián)盟已經(jīng)部署了15條穿梭快線，其中10條部署在亞洲、2條部署在歐洲、和3條部署在印度次大陸以及中東。總體上，2月份，穿梭快線的準(zhǔn)班率高達(dá)98.4%，除了A04和A09（均部署在亞洲）兩條線外，其他13條都達(dá)到了100%的準(zhǔn)班率。

但據(jù)Intelligence-sea表示，目前達(dá)到這種成就考慮的因素還是較少的。

首先，雙子星聯(lián)盟（以及MSC東西獨(dú)立航線網(wǎng)絡(luò)）的真正表現(xiàn)測(cè)試將是在2025年7月全面啟動(dòng)之后。目前處于啟動(dòng)過渡階段，首個(gè)月通常是挑戰(zhàn)最小的時(shí)期，因?yàn)橹挥猩俨糠执氨恢鸩郊{入新網(wǎng)絡(luò)；而在后續(xù)的過渡月份中，挑戰(zhàn)會(huì)更大，因?yàn)闀?huì)有大量船舶同時(shí)調(diào)整并入新體系。

其次，Intelligence-sea目前僅掌握了2025年2月“Gemini”聯(lián)盟計(jì)劃中的28條穿梭航線中的15條的運(yùn)營(yíng)評(píng)分。盡管這15條航線的到港次數(shù)已具有一定代表性，但在2月啟動(dòng)的歐洲穿梭航線仍然只是少部分。

第三，由于從起運(yùn)地到目的地（如從亞洲到歐洲）航程通常超過一個(gè)月，因此“Gemini”主干航線在2月份尚未完成任何端到端的完整運(yùn)輸連接。2月份期間，“Gemini”穿梭航線主要在向主干航線供應(yīng)燃料，而尚未接收到主干航線運(yùn)來的集裝箱用于最終卸港交付。

但I(xiàn)ntelligence-sea也表示：即便目前還處于非常初期的階段，其首月的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)已頗具亮點(diǎn)。