印度宣布了一項多方面的海事倡議，以促進貿易，擴大該國在海上貿易中的影響力，此舉突顯了該國不斷擴大的全球雄心。

計劃要求成立一家新的班輪運營商巴拉特集裝箱航運公司（Bharat Container Line），新德里方面希望這將減少印度對外國船舶運營商的依賴。

該項目最初設想建立一支由100艘船只組成的船隊，在已發(fā)表的報告中描述的關鍵貿易航線上航行。

相比之下，全球最大的集裝箱運輸公司地中海航運公司（Mediterranean Shipping Co.）運營著近900艘船。

根據(jù)Alphaliner匯編的數(shù)據(jù)，印度國家航運公司（SCI）僅運營四艘集裝箱船，兩艘自有，兩艘租賃。

本周，印度總理納倫德拉·莫迪與法國總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍一起訪問了海運公司CMA CGM在馬賽的總部，討論了物流合作問題。

CMA CGM董事長兼首席執(zhí)行官Rodolphe Saade在領英上的一篇文章中表示：“印度-中東-歐洲經濟走廊（IMEC）是印度總理納倫德拉·莫迪（Narendra Modi）領導的一項有遠見的倡議，馬賽將作為印度-地中海貿易的關鍵樞紐發(fā)揮戰(zhàn)略作用。”“我們完全致力于實現(xiàn)這一雄心。IMEC不僅僅是基礎設施，它還將連接各經濟體，促進可持續(xù)增長，塑造全球貿易的未來。”

印度還宣布了一項30億美元的海事發(fā)展基金，旨在擴大國內造船業(yè)和海外港口基礎設施。印度的雄心與中國在其他國家廣泛的“一帶一路”發(fā)展相比較。

周三，SCI同意與印度最大的下游石油進口商之一、政府所有的巴拉特石油公司（Bharat petroleum Corp. Ltd.）達成戰(zhàn)略合作伙伴關系，這是印度政府海洋戰(zhàn)略的另一個組成部分。

在2022年烏克蘭戰(zhàn)爭后，歐盟禁止進口俄羅斯原油，印度成為柴油、航空燃料和其他由俄羅斯石油制成的產品的重要轉運中心，這些產品出售給歐洲買家。據(jù)印度商工部（Ministry of Commerce and Industry）稱，俄羅斯取代伊拉克，成為印度最大的原油供應國。

最近美國對160艘俄羅斯油輪實施制裁，試圖進一步切斷俄羅斯與原油市場的聯(lián)系，這是一支由所有權不明的老舊船只組成的“黑暗艦隊”，并取得了部分成功。據(jù)已發(fā)表的報道，雖然一些船只及其貨物已被攔截，但其他船只已經前往中國和印度的碼頭，關閉了衛(wèi)星識別設備，以隱藏它們的位置。