近日，法國(guó)航運(yùn)巨頭達(dá)飛輪船（CMA CGM）在二手市場(chǎng)的最新動(dòng)向引發(fā)了行業(yè)廣泛關(guān)注。該公司不僅以超過(guò)1.5億美元的價(jià)格完成了五艘集裝箱船的收購(gòu)，還在新造船領(lǐng)域展開(kāi)了重磅投資。這一系列交易標(biāo)志著達(dá)飛輪船在航運(yùn)市場(chǎng)上的持續(xù)擴(kuò)張與轉(zhuǎn)型，也反映出全球航運(yùn)行業(yè)在后疫情時(shí)代的激烈競(jìng)爭(zhēng)和復(fù)雜的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。
達(dá)飛輪船此次收購(gòu)的五艘集裝箱船包括四艘由比利時(shí)CMB.TECH旗下Delphis管理的冰級(jí)集裝箱船以及一艘來(lái)自希臘船東Cape Shipping的船只，整體交易金額超過(guò)1.5億美元。這五艘船的規(guī)格和背景各異，但共同點(diǎn)在于它們都具備較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力與較高的投資價(jià)值。
其中，Delphis管理的四艘船舶的總運(yùn)力為1900 TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），包括“Delphis Bothnia”號(hào)與“Delphis Finland”號(hào)（均為2016年建造）、“Delphis Gdansk”號(hào)與“Delphis Riga”號(hào)（均為2017年建造）。這四艘船每艘的售價(jià)超過(guò)3000萬(wàn)美元，顯現(xiàn)出冷藏運(yùn)輸船在航運(yùn)市場(chǎng)中的高需求和高價(jià)值。這些船只主要承擔(dān)冷鏈物流業(yè)務(wù)，服務(wù)于全球范圍內(nèi)對(duì)溫控集裝箱運(yùn)輸需求不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)。隨著冷鏈物流在食品、藥品等高價(jià)值商品運(yùn)輸中的地位逐漸上升，這類(lèi)船舶的市場(chǎng)吸引力也隨之增大。
除了Delphis的四艘船，達(dá)飛輪船還從Cape Shipping收購(gòu)了一艘較為特殊的船——“Cape Monterey”號(hào)。這艘船建于2015年，運(yùn)力為2190 TEU，售價(jià)約為3500萬(wàn)美元。據(jù)悉，達(dá)飛輪船將在今年4月對(duì)該船進(jìn)行特別調(diào)查。這筆交易的完成將進(jìn)一步提升達(dá)飛輪船在二手市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，并擴(kuò)充其在冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)域的船舶資源。
值得一提的是，CMB和Cape Shipping這兩家船東也在近年逐步剝離其部分資產(chǎn)，標(biāo)志著二手市場(chǎng)的活躍度和交易的高峰期。譬如2014年建造的“Detroit Express”號(hào)、“Livorno Express”號(hào)等四艘船，去年11月便以1.8億美元的價(jià)格被MPC Container Ships收購(gòu)。
二手市場(chǎng)如此活躍，背后有著深層原因。從市場(chǎng)供需角度來(lái)看，隨著全球貿(mào)易的逐漸復(fù)蘇，航運(yùn)需求不斷增加，二手船能快速補(bǔ)充運(yùn)力，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。一些船東通過(guò)出售老舊船舶，回籠資金，優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，也為二手船市場(chǎng)提供了貨源。從經(jīng)濟(jì)成本考量，購(gòu)買(mǎi)二手船相較于新造船，成本更低，資金壓力較小，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是一種較為經(jīng)濟(jì)的擴(kuò)張方式。而且，新造船的交付周期較長(zhǎng)，二手船交易后能迅速投入運(yùn)營(yíng)，搶占市場(chǎng)先機(jī)。從戰(zhàn)略層面分析，達(dá)飛輪船這樣的巨頭通過(guò)二手船收購(gòu)和新造船訂單并行，既能快速擴(kuò)充運(yùn)力，又能優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，提升在不同航線(xiàn)上的競(jìng)爭(zhēng)力，鞏固市場(chǎng)地位。對(duì)于像達(dá)飛輪船這樣的航運(yùn)巨頭而言，收購(gòu)二手船舶無(wú)疑是一種合理的資本配置策略，既能夠迅速補(bǔ)充運(yùn)力，也能降低新造船的周期風(fēng)險(xiǎn)。
在加大二手船市場(chǎng)布局的同時(shí)，達(dá)飛輪船也沒(méi)有忽視新造船領(lǐng)域的投資。2025年1月，達(dá)飛輪船宣布與韓國(guó)HD現(xiàn)代重工簽署了價(jià)值26億美元的訂單，購(gòu)買(mǎi)12艘1.8萬(wàn)TEU的液化天然氣（LNG）雙燃料集裝箱船。這些船舶預(yù)計(jì)將在2028年至2029年間交付，標(biāo)志著達(dá)飛輪船在綠色航運(yùn)領(lǐng)域的進(jìn)一步加碼。液化天然氣雙燃料船的使用將有效減少航運(yùn)過(guò)程中對(duì)環(huán)境的污染，也符合全球日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)要求。
此外，達(dá)飛輪船還在中國(guó)和韓國(guó)的船廠(chǎng)尋求報(bào)價(jià)，計(jì)劃再購(gòu)買(mǎi)12艘1.8萬(wàn)TEU的集裝箱船，并考慮進(jìn)一步擴(kuò)建10艘1.1萬(wàn)TEU的新船。這一系列新造船訂單的發(fā)布，意味著達(dá)飛輪船正通過(guò)大量投資，穩(wěn)步推進(jìn)其全球布局，尤其是在長(zhǎng)遠(yuǎn)的環(huán)保與綠色航運(yùn)領(lǐng)域占據(jù)先機(jī)。
通過(guò)這兩大舉措，達(dá)飛輪船展現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場(chǎng)應(yīng)變能力和戰(zhàn)略眼光。當(dāng)前，航運(yùn)業(yè)正處于一個(gè)快速變化的階段，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇尚未穩(wěn)定，航運(yùn)需求也面臨新的不確定性。然而，達(dá)飛輪船選擇在二手船市場(chǎng)和新造船市場(chǎng)同時(shí)發(fā)力，既能快速增強(qiáng)運(yùn)力，又能確保長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這樣的戰(zhàn)略布局也讓其在全球航運(yùn)巨頭中，繼續(xù)保持著領(lǐng)先地位。
在這場(chǎng)航運(yùn)業(yè)的“馬拉松”賽中，達(dá)飛輪船不僅在追求短期利益的同時(shí)，也在為自身的長(zhǎng)期發(fā)展積累資源與優(yōu)勢(shì)。未來(lái)，全球航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，達(dá)飛輪船如何應(yīng)對(duì)新一輪的挑戰(zhàn)，值得我們持續(xù)關(guān)注。