受海運運費大幅上漲的推動，韓國航運巨頭現(xiàn)代商船（HMM）過去一年的業(yè)績創(chuàng)下歷史新高。這一激增主要歸因于紅海危機等地緣政治緊張局勢，推動上海集裝箱運價指數(shù)（SCFI）去年升至平均2506點，較2023年增長 149％（1005 點）。

2月11日，HMM公布了其合并銷售數(shù)據(jù)，顯示其營收高達11.70萬億韓元（約合人民幣589億元），凈利潤達3.513萬億韓元（約合人民幣117億元）。這意味著其銷售額增長了39%，營業(yè)利潤激增501%，凈利潤增長300%，創(chuàng)下該公司歷史上第三高紀錄，僅次于2021年和2022年新冠疫情期間的特殊時期。

HMM在一份聲明中表示：“公司強勁的表現(xiàn)得益于戰(zhàn)略性船隊擴張和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，同時也受益于紅海危機和中美貿(mào)易需求的上升。”

HMM報告稱，公司2024年全年的負債率保守為21%。

HMM去年致力于進行積極的投資戰(zhàn)略，例如擴大船隊。2024年，其運營里程碑包括部署12艘13000 TEU的新船、增強跨太平洋服務(wù)以及開通新的FLX航線。

行業(yè)預(yù)計，由于今年美國關(guān)稅政策導致供應(yīng)鏈重組加速，不確定性增加，盈利能力可能下降。

HMM表示，公司正在擴大其低碳船隊，新增9艘9000 TEU甲醇動力船舶和更多液化天然氣（LNG）動力船舶。該公司還計劃擴大其在大西洋、印度和南美等高增長市場的服務(wù)，旨在抓住新興機遇。

航運業(yè)近期的盈利能力可以歸因于幾個關(guān)鍵因素。全球航運業(yè)對經(jīng)濟狀況、貿(mào)易政策和地緣政治事件高度敏感，所有這些都會嚴重影響運費和盈利能力。例如，新冠肺炎疫情導致全球供應(yīng)鏈出現(xiàn)前所未有的中斷，導致商品需求激增，進而導致運費上漲。

HMM的2030戰(zhàn)略重點是通過擴大機隊、投資組合多樣化、數(shù)字化和邁向凈零排放來增強競爭力。