該航運集團周五表示，強勁的全球需求推高了達飛輪船第三季度的利潤，而本季度則出現(xiàn)了從中國發(fā)貨的熱潮，因為該集團淡化了美國可能征收關(guān)稅的貿(mào)易風(fēng)險。

這家法國公司公布第三季度凈利潤為 27.3 億美元，高于去年同期的 3.88 億美元，主要得益于其主要海運部門的銷量增長 5.5%。

與其他航運公司一樣，達飛輪船今年也受益于美國公司的補充庫存，而對地緣政治緊張局勢和美國東海岸港口最近發(fā)生的勞資糾紛將損害貿(mào)易的擔(dān)憂進一步加劇了這種情況。

企業(yè)界正在觀望唐納德·特朗普是否會像他在美國總統(tǒng)競選勝利時所承諾的那樣對中國和其他國家征收關(guān)稅。

10月份中國出口增長創(chuàng)兩年多以來最快，分析師認為這是在美國和歐盟潛在關(guān)稅之前提前裝載的跡象。

達飛輪船首席財務(wù)官拉蒙·費爾南德斯在電話中對記者表示：“我們觀察到需求依然強勁，而且中國農(nóng)歷新年的預(yù)期似乎比平常更早。”

他表示，雖然現(xiàn)在預(yù)測即將上任的特朗普總統(tǒng)對貿(mào)易流量的影響還為時過早，但全球經(jīng)濟似乎強勁，之前的經(jīng)驗表明可以對關(guān)稅進行調(diào)整，墨西哥和東南亞在美國進口中占據(jù)了中國的份額。

他表示，隨著新船進入市場，運費從 7 月底的峰值回落，有利的需求有助于穩(wěn)定運費。他補充說，該行業(yè)明年可能面臨運力過剩的問題，特別是如果紅海恢復(fù)正常交通的話。

由于也門胡塞武裝分子的襲擊，船只改道遠離紅海，延長了亞歐航線，但通過吸收船隊運力和提高運費而使運營商受益。

費爾南德斯表示，在法國，作為政府遏制預(yù)算赤字提案的一部分，達飛輪船繼續(xù)假設(shè)其航運利潤將面臨約8億歐元（8.6144億美元）的特殊稅收。

他補充說，征稅將減少其投資，但現(xiàn)在說哪些項目可能受到影響還為時過早。