由于美國(guó)關(guān)稅變化，這條跨太平洋貿(mào)易航線上的寬體貨機(jī)運(yùn)力在經(jīng)歷了幾個(gè)月的波動(dòng)后，最近幾周已趨于穩(wěn)定。

來(lái)自Rotate的最新數(shù)據(jù)顯示，從6月2日開始的一周內(nèi)，跨太平洋航線的每周直航寬體貨機(jī)運(yùn)力為6.3萬(wàn)噸，與前一周相比下降了約3000噸。

在3月下旬達(dá)到峰值后，每周的數(shù)字似乎穩(wěn)定在6萬(wàn)至6.5萬(wàn)噸左右，然后在4月迅速下降，原因是關(guān)稅的實(shí)施以及對(duì)中國(guó)電子商務(wù)發(fā)貨的最低豁免結(jié)束。

這條貿(mào)易航線的運(yùn)力達(dá)到今年迄今的峰值，每周寬體貨機(jī)運(yùn)力為7.5萬(wàn)噸，因?yàn)?a href="http://www.p0t8ed6.cn/air/" target="_blank">航空公司對(duì)托運(yùn)人在關(guān)稅開始前提前裝貨做出了回應(yīng)。

從5月5日開始的一周內(nèi)，在取消最低豁免后不久，美國(guó)對(duì)中國(guó)的關(guān)稅為145%，產(chǎn)能降至51000噸，比3月份的峰值下降了32%。

此后，在美國(guó)將對(duì)華關(guān)稅下調(diào)至30%的90天內(nèi)，該貿(mào)易的貨運(yùn)需求有所回升，因此，運(yùn)力得以恢復(fù)，從5月26日開始的一周達(dá)到6.6萬(wàn)噸。

上周，該行業(yè)的貨運(yùn)量比3月份的峰值下降了19.5%，與全年63000噸的周平均水平一致。

縱觀寬體貨機(jī)運(yùn)力自高峰以來(lái)的增長(zhǎng)，從3月24日開始的一周到6月2日的一周，亞洲到歐洲的貿(mào)易增長(zhǎng)了7.7%，從中東到歐洲的服務(wù)增長(zhǎng)了5.1%，從拉丁美洲到北美的服務(wù)增長(zhǎng)了6.9%。

相反，在3月底至6月初期間，跨大西洋航線的寬體貨機(jī)運(yùn)力減少了約15%，這與客運(yùn)業(yè)務(wù)的季節(jié)性增長(zhǎng)相一致。