本周，紅海重新成為航運(yùn)媒體的頭版頭條，黑海仍然飽受戰(zhàn)爭的摧殘，而近年來導(dǎo)致供應(yīng)鏈混亂的另一個咽喉要道據(jù)報道正在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

巴拿馬運(yùn)河的管理員Ricaurte Vásquez Morales博士表示，由于厄爾Niño天氣現(xiàn)象，巴拿馬運(yùn)河在2023年和2024年遭受了大約15個月的嚴(yán)重干旱，在今年的旱季中，運(yùn)河的吃水保持在50英尺（15.24米），并且在今年剩余的時間里將繼續(xù)保持相對潮濕的冬季或雨季，為2026年初的下一個旱季做準(zhǔn)備。

“液化石油氣和集裝箱運(yùn)輸有所增加，干散貨也從去年開始復(fù)蘇，”Vasquez在本周的市場更新中表示。”

運(yùn)河當(dāng)局正在推進(jìn)一項耗資16億美元的水庫擴(kuò)建工程，一旦完工，每天將增加15次過境。

在2023年6月至2024年9月期間，由于加通湖的水位較低，通過巴拿馬運(yùn)河的運(yùn)輸受到限制，迫使大量全球商船隊改變航線。對過境總次數(shù)和船舶吃水都有限制，并且船舶競爭有限的過境時間。