德國航運(yùn)公司宣布1000美元的GRI，咨詢公司稱航運(yùn)公司正在利用運(yùn)力管理來操縱費(fèi)率。

特朗普總統(tǒng)周一簽署了一項(xiàng)行政命令，將白宮對(duì)一長(zhǎng)串美國貿(mào)易伙伴征收互惠關(guān)稅的暫停時(shí)間從7月9日延長(zhǎng)至8月1日。

特朗普還致函14個(gè)國家的政府，就延長(zhǎng)關(guān)稅進(jìn)行溝通，并具體說明將在幾周后生效的關(guān)稅稅率。這些關(guān)稅水平大體上與4月份宣布的關(guān)稅水平相似，不過柬埔寨和老撾的關(guān)稅水平要低得多。

延期為談判提供了更多時(shí)間，可以降低或避免這些關(guān)稅的增加，因?yàn)榈侥壳盀橹?，白宮只與英國簽署了一項(xiàng)協(xié)議，宣布了與越南的初步貿(mào)易框架，據(jù)報(bào)道，與歐盟、日本、柬埔寨、印度尼西亞和泰國等幾個(gè)貿(mào)易伙伴正在取得進(jìn)展。

對(duì)于海運(yùn)而言，這一事態(tài)發(fā)展可能意味著來自受影響國家的進(jìn)口商將恢復(fù)航運(yùn)活動(dòng)，如果本周關(guān)稅上調(diào)成為現(xiàn)實(shí)，他們可能一直計(jì)劃暫停航運(yùn)活動(dòng)。

但8月之前的短跑道，以及許多船運(yùn)公司已經(jīng)提前裝載的貨物量，可能會(huì)削弱7月剩余時(shí)間的增長(zhǎng)幅度。

行政命令明確表示，這些變化不適用于中國，目前美國對(duì)中國的關(guān)稅水平將于8月11日到期?？偨y(tǒng)表示，美國與中國簽署了一項(xiàng)貿(mào)易協(xié)議，商務(wù)部長(zhǎng)詳細(xì)闡述了該協(xié)議將使中國恢復(fù)與美國的稀土金屬貿(mào)易，美國采取反制措施，盡管協(xié)議的其他細(xì)節(jié)——包括關(guān)稅水平——尚不清楚。

海運(yùn)方面，自4月貿(mào)易戰(zhàn)升溫以來，美國海運(yùn)進(jìn)口量和集裝箱運(yùn)價(jià)的主要波動(dòng)都圍繞美國對(duì)華貿(mào)易政策展開，其他國家關(guān)稅變動(dòng)對(duì)美國的影響要有限得多。

盡管4月份暫?；セ蓐P(guān)稅刺激了許多國家（包括東南亞的幾個(gè)國家）的商品提前進(jìn)口，但美國同時(shí)將中國的關(guān)稅上調(diào)至145%，導(dǎo)致美國4月和5月的海運(yùn)進(jìn)口總體下滑。

同樣，在這段時(shí)間里，盡管東南亞的貨運(yùn)量有所增加，但跨太平洋集裝箱運(yùn)價(jià)仍保持在水平，如果沒有4月和5月實(shí)施的重大空白航線，可能還會(huì)下降。但在5月中旬美國將對(duì)中國的關(guān)稅降至30%后，貨運(yùn)量急劇反彈，集裝箱運(yùn)費(fèi)飆升至每FEU數(shù)千美元。

因此，對(duì)除中國以外的國家來說，相對(duì)短暫的關(guān)稅暫停延長(zhǎng)至8月1日，不太可能顯著改變目前美國集裝箱市場(chǎng)的趨勢(shì)。自6月中旬需求和價(jià)格達(dá)到峰值以來，美國集裝箱市場(chǎng)一直面臨著數(shù)量減少和費(fèi)率下降的問題。

上周，美國西海岸的跨太平洋現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)下跌8%，至3124美元/FEU。本周到目前為止，日租金為2390美元/FEU，比三周前的6000美元/FEU低60%，比去年同期低70%，大約回到了今年3月至5月中旬的最低水平。

自6月中旬以來，到東海岸的日運(yùn)費(fèi)降至4900美元/FEU，下降了30%。東海岸運(yùn)費(fèi)仍比3月至5月的水平高出約1500美元/FEU，這可能是由于這條航線的運(yùn)力增加較少，因?yàn)槊媾R關(guān)稅截止日期的托運(yùn)人更傾向于更快的西海岸航線。