世界上最大的兩家集裝箱航運(yùn)公司馬士基和赫伯羅特宣布了一個(gè)新的戰(zhàn)略聯(lián)盟，名為雙子星合作。這一伙伴關(guān)系旨在通過建立一個(gè)強(qiáng)大的海洋網(wǎng)絡(luò)來提高全球航運(yùn)效率，新加坡作為歐洲和亞洲之間貨物運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵樞紐發(fā)揮核心作用。

馬士基和赫伯羅特通過雙子星合作加強(qiáng)新加坡的作用

根據(jù)《海峽時(shí)報(bào)》最近的一篇報(bào)道，雙子星網(wǎng)絡(luò)每周將有大約40艘船只到達(dá)新加坡港口，將貨物從歐洲向東運(yùn)送到亞洲。該聯(lián)盟計(jì)劃在新時(shí)間表全面投入運(yùn)營后，實(shí)現(xiàn)至少90%的時(shí)間表可靠性。該網(wǎng)絡(luò)將由340艘船舶組成，總?cè)萘繛?70萬標(biāo)準(zhǔn)箱，標(biāo)志著全球集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)的重大變化。

通過輪輻模型優(yōu)化運(yùn)營

雙子星網(wǎng)絡(luò)將運(yùn)行29個(gè)主要服務(wù)和28個(gè)區(qū)域內(nèi)穿梭服務(wù)。它將采用樞紐輻式模式，新加坡將作為連接較小區(qū)域航線的中心樞紐。這種結(jié)構(gòu)使馬士基和赫伯羅特能夠優(yōu)化船舶尺寸，航行速度，減少閑置時(shí)間，提高整體效率并減少碳排放。

赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen強(qiáng)調(diào)，該網(wǎng)絡(luò)旨在滿足客戶對(duì)更好的調(diào)度可靠性的需求，為行業(yè)樹立新的標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，馬士基首席產(chǎn)品官Johan Sigsgaard強(qiáng)調(diào)，此次合作旨在提高可靠性、靈活性和競(jìng)爭力，為客戶提供更高效的物流解決方案。

避開紅海航線和未來計(jì)劃

最初，雙子星網(wǎng)絡(luò)將避開紅海，出于持續(xù)的安全考慮，船只將繞過非洲的好望角。這一決定是在2024年10月采取預(yù)防措施之后做出的。然而，如果情況穩(wěn)定，馬士基和赫伯羅特可能會(huì)考慮過渡到蘇伊士運(yùn)河航線。

兩家公司都致力于確保雙子星合作的順利實(shí)施，同時(shí)保持對(duì)地緣政治發(fā)展的適應(yīng)性。這一合作關(guān)系是朝著提高全球航運(yùn)效率和可靠性邁出的重要一步。