近期，達(dá)飛、馬士基和赫伯羅特等3家主要海運(yùn)企業(yè)均發(fā)布了一季度財(cái)報(bào)。綜合來(lái)看，3家企業(yè)受去年四季度影響，利潤(rùn)同比下降，但受益于一季度海運(yùn)市場(chǎng)需求提升和運(yùn)費(fèi)反彈，其整體業(yè)績(jī)基本穩(wěn)健?；诖耍鲜銎髽I(yè)對(duì)于實(shí)現(xiàn)年度盈利的目標(biāo)總體保持樂(lè)觀態(tài)度。

達(dá)飛：業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)展

達(dá)飛一季度財(cái)報(bào)顯示業(yè)績(jī)穩(wěn)健，集團(tuán)營(yíng)收達(dá)到118億美元，這主要得益于集團(tuán)的海運(yùn)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)為24億美元，同比下降30.3%，利潤(rùn)率為20.2%，下降了6.8個(gè)百分點(diǎn)。一季度共運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)箱560萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)11.7%。

海上運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門(mén)一季度總收入79億美元，同比下降11.4%。每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的平均價(jià)格為1400美元，同比下降20.7%。

物流業(yè)務(wù)部門(mén)一季度保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。據(jù)悉，今年2月末，達(dá)飛輪船集團(tuán)完成了對(duì)博洛雷物流全部股本的收購(gòu)，這也是該集團(tuán)歷史上最大規(guī)模的收購(gòu)。達(dá)飛相關(guān)部門(mén)與其合并，新實(shí)體將成為全球五大物流運(yùn)營(yíng)商之一。一季度物流業(yè)務(wù)的收入為39億美元，息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)為3.61億美元，同比增長(zhǎng)6.9%。

其他業(yè)務(wù)（港口碼頭、空運(yùn)、媒體等）的收入增長(zhǎng)45.4%，至6億美元。息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)增長(zhǎng)了43.6%，達(dá)7900萬(wàn)美元。

財(cái)報(bào)顯示，一季度達(dá)飛輪船集團(tuán)將與海運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)OCEAN聯(lián)盟簽約延長(zhǎng)至2032年，通過(guò)推出創(chuàng)新產(chǎn)品，提升服務(wù)質(zhì)量。集團(tuán)還通過(guò)為航運(yùn)客戶設(shè)計(jì)的首個(gè)忠誠(chéng)計(jì)劃“SEA　REWARD”，提升客戶忠誠(chéng)度。此外，該集團(tuán)在媒體領(lǐng)域進(jìn)一步拓展，并與Altice　France集團(tuán)簽署協(xié)議，收購(gòu)Altice　Media的全部股本。該機(jī)構(gòu)是法國(guó)第三大私營(yíng)媒體集團(tuán)和新聞品牌。

此外，新船的交付與啟用預(yù)計(jì)將繼續(xù)超過(guò)預(yù)測(cè)的貨運(yùn)需求，最終影響供需平衡，進(jìn)而影響運(yùn)價(jià)。在這種環(huán)境下，成本控制、準(zhǔn)時(shí)性以及優(yōu)質(zhì)服務(wù)將是航運(yùn)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力所在。

馬士基：預(yù)期較為樂(lè)觀

一季度，馬士基實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入123.55億美元，同比下降13%，息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)15.9億美元，息稅前利潤(rùn)1.77億美元。

海運(yùn)業(yè)務(wù)部門(mén)一季度營(yíng)業(yè)收入80.09億美元，同比下降18.9%，裝載量同比增長(zhǎng)7.5%，這主要得益于亞歐、美洲以及亞洲內(nèi)部航線貨運(yùn)量增加。平均裝載費(fèi)下降18%，但環(huán)比上升23%，這主要受到紅海局勢(shì)影響，繞行好望角導(dǎo)致燃油消耗增加了16%，整體運(yùn)營(yíng)成本增加7%。

物流與服務(wù)業(yè)務(wù)部門(mén)營(yíng)業(yè)收入35.04億美元，同比增長(zhǎng)1%。該部分收入實(shí)現(xiàn)了環(huán)比穩(wěn)定，并恢復(fù)了同比增長(zhǎng)。

值得關(guān)注的是，馬士基碼頭業(yè)務(wù)貨量大幅增長(zhǎng)，營(yíng)業(yè)收入達(dá)到9.99億美元，同比增長(zhǎng)14%，在其三大業(yè)務(wù)板塊中同比增長(zhǎng)最為顯著，北美地區(qū)碼頭貨運(yùn)量提升最多。

由于集裝箱市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)以及紅海形勢(shì)可能將持續(xù)到今年下半年，馬士基提高了其2024年收入預(yù)測(cè)下限。

赫伯羅特：不確定性較大

今年一季度，赫伯羅特集團(tuán)實(shí)現(xiàn)稅息折舊攤銷(xiāo)前利潤(rùn)9.42億美元，息稅前利潤(rùn)3.96億美元，凈利潤(rùn)3.25億美元。財(cái)報(bào)顯示，與去年同期相比，該集團(tuán)息稅前利潤(rùn)和凈利潤(rùn)均有所下降，這主要受到市場(chǎng)環(huán)境和運(yùn)營(yíng)成本的影響。

班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)部門(mén)一季度的運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)6.8%，達(dá)到300萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。運(yùn)費(fèi)與去年同季度持平，為33億美元。盡管由于紅海形勢(shì)，船舶繞道好望角行駛，成本顯著上升，但通過(guò)積極地管理，集團(tuán)的這些成本在很大程度上得到了抵消。由于平均每個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)費(fèi)下降至1359美元，集團(tuán)收入減少至46億美元。與去年同期相比，稅息折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)下降至9.06億美元。

碼頭和基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)部門(mén)息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤(rùn)為3500萬(wàn)美元，息稅前利潤(rùn)為1800萬(wàn)美元。該部門(mén)為2023年下半年創(chuàng)建的新部門(mén)，目前正處于組建完善過(guò)程中。