數(shù)字集裝箱航運(yùn)協(xié)會(huì)（DCSA）HMM的創(chuàng)始成員宣布與CargoX建立合作關(guān)系，首次實(shí)現(xiàn)到2030年廢除紙質(zhì)提單的目標(biāo)。
該航運(yùn)公司表示，通過(guò)與電子文檔解決方案提供商CargoX合作，這家韓國(guó)航運(yùn)公司相信，它可以為客戶帶來(lái)好處，大幅節(jié)省成本，同時(shí)提高供應(yīng)鏈文檔要素的安全性。
根據(jù)合作伙伴關(guān)系，貨訊通的功能“將集成到HMM的數(shù)字服務(wù)中。這種集成旨在現(xiàn)代化和簡(jiǎn)化電子提單（eBL）工作流程，提高全球貿(mào)易文件的效率和安全性。”
雖然新功能可能會(huì)受到許多客戶的歡迎，但HMM集裝箱運(yùn)營(yíng)辦公室高級(jí)副總裁Kurt（Wonjun）Jang聲稱(chēng)，該承運(yùn)人的新合作伙伴關(guān)系將“引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)的數(shù)字化”，這一說(shuō)法似乎有些離譜，盡管HMM是DCSA的創(chuàng)始人，從這個(gè)意義上說(shuō)，這是引領(lǐng)數(shù)字化的一部分。
DCSA多年來(lái)一直推動(dòng)集裝箱航運(yùn)公司轉(zhuǎn)向eBL，這家數(shù)字開(kāi)發(fā)商聲稱(chēng)，此舉將減少65億美元的直接成本，并將導(dǎo)致每年300-400億美元的全球貿(mào)易增長(zhǎng)。
為了實(shí)現(xiàn)這些水平的節(jié)約和增長(zhǎng)，前十大航運(yùn)公司中有九家成立了DCSA來(lái)領(lǐng)導(dǎo)轉(zhuǎn)型，但航運(yùn)公司也需要行業(yè)的支持。這是以FIT聯(lián)盟的形式出現(xiàn)的；國(guó)際貿(mào)易的未來(lái)，包括BIMCO、FIATA、DCSA、國(guó)際商會(huì)和全球支付平臺(tái)背后的Swift公司，該公司正在擴(kuò)大其服務(wù)，并聲稱(chēng)為“全球金融界提供一種可靠、安全的價(jià)值轉(zhuǎn)移方式”。
從歷史上看，eBL被廣泛接受的障礙之一是，由于不同計(jì)算機(jī)語(yǔ)言和標(biāo)準(zhǔn)的傳播和采用，一個(gè)參與者無(wú)法在供應(yīng)鏈中將文檔轉(zhuǎn)移到另一個(gè)參與者，數(shù)字貨運(yùn)文檔的互操作性。
然而，CargoX首席執(zhí)行官Bojan?ekrli?表示，這過(guò)于簡(jiǎn)單化了。根據(jù)?ekrli?的說(shuō)法，有五個(gè)級(jí)別的互操作性，它們大致基于歐盟國(guó)家互操作性框架觀察站的工作。他建議，讓eBL成為一個(gè)可行的解決方案并實(shí)現(xiàn)第一個(gè)技術(shù)級(jí)別的互操性“很容易”解決，“你只需要坐下來(lái)達(dá)成一致”。
DCSA使用一種賦予系統(tǒng)對(duì)話能力的計(jì)算機(jī)語(yǔ)言解決了允許機(jī)器通信的系統(tǒng)互操作性。
?ekrli?解釋道：“技術(shù)互操作性（提單）由DCSA負(fù)責(zé)。它定義了一套標(biāo)準(zhǔn)化的系統(tǒng)間通信API。此外，DCSA還標(biāo)準(zhǔn)化了結(jié)構(gòu)/語(yǔ)義層，因?yàn)樗褂肑SON（Java腳本對(duì)象表示法）創(chuàng)建了一種標(biāo)準(zhǔn)化的eBL表示格式。”。
更難解決的是第三和第四個(gè)互操作性級(jí)別，第三個(gè)級(jí)別涉及合同伙伴之間本質(zhì)上是法律文件的法律含義。DCSA創(chuàng)建了一個(gè)系統(tǒng)，合同合作伙伴可以接受額外的條款和條件來(lái)接受eBL，?ekrli?指出，該系統(tǒng)仍有待進(jìn)一步發(fā)展。
然而，?ekrli?認(rèn)為，一個(gè)更簡(jiǎn)單的方法是使用聯(lián)合國(guó)的《電子可轉(zhuǎn)讓記錄示范法》。
?ekrli?解釋道：“基本上，MLETR使紙質(zhì)和電子格式平等。世界上很多國(guó)家都接受了基于MLETR的法律。英國(guó)接受了它，它被稱(chēng)為ETDA——電子可轉(zhuǎn)讓文件法。就在大約兩周前，法國(guó)也接受了類(lèi)似的法律?，F(xiàn)在，轉(zhuǎn)讓eBL有了強(qiáng)制性的法律依據(jù)。”。
第四級(jí)互操作性是至關(guān)重要的，但應(yīng)該很容易克服，也就是說(shuō)，簡(jiǎn)單地說(shuō)，“誰(shuí)付費(fèi)？”。
也許最關(guān)鍵的互操作性挑戰(zhàn)是在?ekrli?的最后一個(gè)問(wèn)題中提出的，“我想和你一起工作嗎？”
考慮到參與世界各地貨物運(yùn)輸?shù)膮⑴c者的數(shù)量，以及確保這些貨物運(yùn)輸安全所需的信任，這是供應(yīng)鏈中每個(gè)參與者都應(yīng)該問(wèn)的一個(gè)相關(guān)問(wèn)題。