美國貿(mào)易代表辦公室目前正在審議一項對進入美國港口的中國制造船舶收取費用的計劃。

“不到一年前，五個工會向美國貿(mào)易代表提出申訴，稱中國向公開市場傾銷貨船，”美國卡車運輸協(xié)會首席經(jīng)濟學家鮑勃·科斯特洛（Bob Costello）在卡車運輸協(xié)會的卡車運輸2025年會議上發(fā)表演講時說。

他解釋說，根據(jù)該提案，每艘船停靠美國港口，中國的物流海運公司將被收取100萬至300萬美元的費用。Costello說，使用中國船只的非中國航運公司也將被收取100萬至300萬美元的費用。

美國對中國船舶征收關稅或引發(fā)“貿(mào)易末日”

他補充說，這些費用將在船舶?？康拿總€美國港口進行評估，從而減少船舶在沿海多個港口?？康目赡苄?。

科斯特洛說：“他們可能要做的是把所有貨物都傾倒在一個港口，然后繼續(xù)前進。”他補充說，如果該提案獲得批準，可能會迫使航運公司跳過較小的港口，尤其是東海岸。

科斯特洛說：“如果這項計劃得以實施，它絕對會改變美國的貨運模式。”

美國貿(mào)易代表辦公室正在接受公眾對該提議的意見，科斯特洛對與會者說，美國航空運輸協(xié)會正在密切關注其進展。

ATA關注的另一個問題是進入美國市場的非法貨運能力?？扑固芈逭f，車隊迫使墨西哥B-1司機在美國交貨后返回墨西哥，而不是留在美國境內(nèi)，在美國國內(nèi)運輸貨物，這擾亂了國內(nèi)供應鏈?？扑固芈逭f，這種被他稱為“沿海運輸”的做法在運力應該下降的時候增加了運力。他指出，航空運輸協(xié)會正在與國土安全部合作打擊這一活動。