8月18日，在大連港集裝箱碼頭，“中遠(yuǎn)法國”輪完成智能裝船作業(yè)，緩緩駛離。

近日，遼港集團(tuán)“智慧港口2.0”項(xiàng)目交出最新成績單：船舶平均在泊時(shí)間壓縮5%，集裝箱卡車周轉(zhuǎn)效率提升4%，口岸單證電子化率達(dá)到98%。這組數(shù)字背后，是一套被稱作“智慧骨架”的“四智體系”——智能操作、智慧運(yùn)營、智鏈生態(tài)、智感環(huán)境——正在重塑遼港集團(tuán)的作業(yè)節(jié)拍。

“過去，50公里外大窯灣的港機(jī)設(shè)備晝夜轟鳴，樓下周邊是口岸的‘跑單一條街’，熱鬧非凡。”在大連航運(yùn)交易市場(chǎng)三樓，大連口岸物流網(wǎng)產(chǎn)品交付中心的李志芳指著樓前安靜的馬路說，“現(xiàn)在，紙面單據(jù)全部電子化，實(shí)現(xiàn)企業(yè)零跑腿。”

這樣的轉(zhuǎn)變來自“智鏈生態(tài)”。船公司、海關(guān)、海事、交通等13類角色被接入同一條“信息高鐵”，實(shí)現(xiàn)“一次提交、多方共享”。船舶抵港前，企業(yè)只需在船舶綜合服務(wù)中心完成一次性申報(bào)，數(shù)據(jù)便自動(dòng)分發(fā)給各監(jiān)管方。查驗(yàn)準(zhǔn)備時(shí)間由35小時(shí)壓縮至14小時(shí)，碼頭徹底告別紙質(zhì)單據(jù)，繳費(fèi)也能“秒辦”。

而在5G+AI的加持下，海關(guān)“云眼查”系統(tǒng)讓監(jiān)管更“聰明”：查驗(yàn)關(guān)員戴上AR眼鏡，可遠(yuǎn)程指揮AI識(shí)別貨物，風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)無處遁形；對(duì)守信企業(yè)則實(shí)行“云抽查”，真正實(shí)現(xiàn)“無事不擾”。

站在碼頭，記者幾乎聞不到柴油味，耳邊只剩電機(jī)低鳴。遼港集團(tuán)首席數(shù)字官、科技與數(shù)字化部部長楊惠云介紹，“智感環(huán)境”讓港口“清新轉(zhuǎn)身”：流動(dòng)機(jī)械中油車比例持續(xù)下降，預(yù)計(jì)年減排二氧化碳1200噸；岸電系統(tǒng)年供電量超30萬千瓦時(shí)，船舶靠港后即可“插電呼吸”。

“過去工人一身油漬，如今坐在空調(diào)房里點(diǎn)鼠標(biāo)。”楊惠云說，這是“智能操作”與“智慧運(yùn)營”雙輪驅(qū)動(dòng)的結(jié)果——

5G遠(yuǎn)控岸橋、無人集卡、AI調(diào)度算法協(xié)同作業(yè)讓船舶裝卸如拼積木般精準(zhǔn)；

數(shù)字孿生港口實(shí)時(shí)映射人、機(jī)、貨、船全要素，為每一臺(tái)設(shè)備、每一名工人派發(fā)最優(yōu)指令。

“真正的智慧，是讓每個(gè)生產(chǎn)要素釋放最大效能，讓每個(gè)港口人找到自己的新坐標(biāo)。”楊惠云說。

如今，“智慧港口2.0”已在遼港集團(tuán)旗下大連港、營口港等五大港區(qū)全面復(fù)制，累計(jì)服務(wù)東北腹地近2萬家外貿(mào)企業(yè)。今年上半年，遼港集團(tuán)集裝箱吞吐量同比增長3.7%，其中外貿(mào)箱量增長3.3%。

借AI之翼，向海圖強(qiáng)。接下來，遼港集團(tuán)將把“四智體系”沿東北陸海新通道全線鋪開，以港口為樞紐，把數(shù)字化紅利延伸至東北腹地，乃至東北亞更廣闊的市場(chǎng)。