在通常表現(xiàn)強(qiáng)勁的5月份，這個(gè)美國(guó)西海岸門戶港口的集裝箱吞吐量出現(xiàn)下降。

在洛杉磯港（POLA）主辦的每月媒體簡(jiǎn)報(bào)會(huì)上，貨物流量的起起落落在再次征收關(guān)稅后非常明顯。2025年5月顯然是港口的“休假”月份。

在Zoom平臺(tái)上進(jìn)行的長(zhǎng)達(dá)一小時(shí)的活動(dòng)中，POLA執(zhí)行董事Gene Seroka詳細(xì)闡述了5月份的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，稱總吞吐量為71.7萬(wàn)個(gè)集裝箱，比去年同期下降了5%，“比我們預(yù)期的要好一點(diǎn)。”他說，2025年5月是過去兩年來(lái)月度銷量最低的月份。

更深入地研究數(shù)據(jù)后，他表示，進(jìn)口部分實(shí)際上比2024年5月的數(shù)字低9%，比2025年4月大幅下降19%，比POLA在宣布關(guān)稅之前預(yù)測(cè)的水平下降25%。他說，五月通常比四月更強(qiáng)勁，因?yàn)槲覀冋诮咏尽?rdquo;他指出，“返校”（8月底/ 9月初）、萬(wàn)圣節(jié)（10月底）和圣誕節(jié)假期（12月）是推動(dòng)進(jìn)港貨運(yùn)和庫(kù)存增加的主要因素。

在廣播中，Seroka多次強(qiáng)調(diào)貨物運(yùn)輸?shù)牟淮_定性，并表示相信由于關(guān)稅（特別是中國(guó)商品）導(dǎo)致貨物運(yùn)輸減少，消費(fèi)品價(jià)格可能會(huì)上漲。

網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)的參與者、耶魯大學(xué)（Yale University）預(yù)算實(shí)驗(yàn)室（Budget Lab）政策研究中心經(jīng)濟(jì)學(xué)主任厄尼·特德斯基（Ernie Tedeschi）支持這一觀點(diǎn)，他說，關(guān)稅可能會(huì)導(dǎo)致未來(lái)幾年通貨膨脹率上升1.5%，而如果不征收關(guān)稅，物價(jià)可能會(huì)上漲。Seroka在提到POLA的“港口優(yōu)化器”數(shù)據(jù)平臺(tái)時(shí)表示，6月上半月的集裝箱吞吐量“……在接近旺季的6月份，我們應(yīng)該達(dá)到的水平相當(dāng)平均。”

他還將目前的情況與上個(gè)月簡(jiǎn)報(bào)中的一項(xiàng)觀察聯(lián)系起來(lái)，他在會(huì)上表示，隨著關(guān)稅水平的降低，“進(jìn)口商將重返市場(chǎng)，搶購(gòu)已經(jīng)生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品”——在最初宣布關(guān)稅后，貨物運(yùn)輸暫停了。

這種停頓反映在網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)開始時(shí)提到的2025年5月極其疲軟的進(jìn)口水平上。Seroka還指出了簡(jiǎn)單的物流問題，他表示，航運(yùn)公司需要數(shù)周時(shí)間才能重新安排船只在中國(guó)港口裝貨。他說：“一個(gè)月后，我們開始看到貨運(yùn)量有所回升，達(dá)到更正常的水平。”

這次簡(jiǎn)報(bào)是在以色列和伊朗開始敵對(duì)行動(dòng)不到一天之后舉行的，而幾小時(shí)前油價(jià)急劇上漲。在回答媒體關(guān)于這場(chǎng)新火災(zāi)對(duì)航運(yùn)影響的問題時(shí)，Seroka指出，航線延長(zhǎng)和船舶燃料成本增加是主要原因。這兩個(gè)因素都會(huì)增加運(yùn)輸貨物的成本。