滿載紙漿的“鼎魏”輪在駛離巴西之前，紙漿工廠就將貨物數(shù)據(jù)信息、船舶資料等同步至山東港口青島港客戶服務(wù)平臺(tái)云港通，完成船舶申報(bào)、電子提單簽發(fā)等流程，堪稱“貨未至，數(shù)先到”。
這張看不見(jiàn)的“數(shù)字之網(wǎng)”，折射出在數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型的大背景下，國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)的邏輯發(fā)生了變化。
今年以來(lái)，青島港在保持吞吐量的硬實(shí)力基礎(chǔ)上，以數(shù)字化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型不斷增強(qiáng)航運(yùn)服務(wù)軟實(shí)力，進(jìn)一步吸引國(guó)際航運(yùn)要素集聚，提高全球航運(yùn)資源配置能力，為青島國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)蓄勢(shì)賦能。
港口建設(shè)疊加硬實(shí)力
青島因海而生、憑港而興，港口是國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的核心載體。
國(guó)際上對(duì)航運(yùn)中心的評(píng)價(jià)，主要是基于新華·波羅的海國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展指數(shù)。該指數(shù)包含港口條件、航運(yùn)服務(wù)、綜合環(huán)境3個(gè)一級(jí)指標(biāo)，對(duì)全球國(guó)際航運(yùn)中心城市進(jìn)行綜合排名。單論“港口條件”硬指標(biāo)，青島港位列全球第二位，在吞吐量、裝卸效率等方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。
2024年，青島港完成集裝箱吞吐量3217萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)7.2%，新增航線18條，航線總數(shù)超230條，航線總數(shù)位居北方港口第一。
對(duì)標(biāo)國(guó)際上領(lǐng)先的航運(yùn)中心，青島緊緊抓住港口這個(gè)最大特色和最強(qiáng)優(yōu)勢(shì)，通過(guò)港口大項(xiàng)目不斷疊加硬實(shí)力，為航運(yùn)要素集聚提供物流基礎(chǔ)。
在前灣港區(qū)，總投資約172億元的北岸集裝箱升級(jí)改造工程已啟動(dòng)，對(duì)建成的集裝箱、件雜貨、多用途泊位進(jìn)行升級(jí)改造，同步推進(jìn)的還有南岸的自動(dòng)化碼頭能力提升項(xiàng)目。
今年以來(lái)，青島港開(kāi)工建設(shè)總投資約770億元的港口重大基礎(chǔ)設(shè)施能力提升項(xiàng)目，其中在董家口港區(qū)就投入超400億元建設(shè)北三突堤7-8#泊位、瑯琊臺(tái)灣灣底通用碼頭、瑯琊臺(tái)灣東部集裝箱碼頭等重點(diǎn)工程，預(yù)計(jì)建成后將新增年通過(guò)能力2612萬(wàn)噸、1100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。項(xiàng)目全部建成后，董家口港區(qū)貨物吞吐能力將超過(guò)7億噸，相當(dāng)于再造一個(gè)青島港。
推動(dòng)人工智能深度應(yīng)用
青島要實(shí)現(xiàn)國(guó)際航運(yùn)中心排名爭(zhēng)先進(jìn)位，提升航運(yùn)服務(wù)和綜合環(huán)境軟實(shí)力是關(guān)鍵。
在人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)不斷應(yīng)用于航運(yùn)業(yè)的背景下，國(guó)際航運(yùn)中心發(fā)展模式已從傳統(tǒng)實(shí)體航運(yùn)中心向數(shù)字化航運(yùn)中心轉(zhuǎn)型，特別是人工智能成為國(guó)際航運(yùn)中心競(jìng)爭(zhēng)的全新維度?！肚鄭u國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)三年行動(dòng)方案（2024—2026年）》明確了13項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，其中包括培育港口人工智能產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
就在5月22日，青島港自動(dòng)化碼頭以橋吊平均單機(jī)作業(yè)效率62.62自然箱/小時(shí)的優(yōu)異成績(jī)，第十三次刷新全球自動(dòng)化集裝箱碼頭裝卸效率世界紀(jì)錄。這個(gè)全球自動(dòng)化碼頭的“領(lǐng)航者”屢創(chuàng)效率新高，很大程度上源于人工智能大模型與現(xiàn)有系統(tǒng)的融合，更加精準(zhǔn)調(diào)度資源，優(yōu)化作業(yè)流程，從而挖掘效率提升的新空間。
當(dāng)前，青島港加快爭(zhēng)創(chuàng)全國(guó)首批“人工智能+智慧港口”行業(yè)應(yīng)用基地，推進(jìn)人工智能技術(shù)在港口生產(chǎn)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈中的深度應(yīng)用。
在港口大模型方面，青島港打造了全球首個(gè)港口服務(wù)類大模型——方舟TaaS，聚焦海運(yùn)進(jìn)出口貿(mào)易流程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，依托港口物流鏈海量的數(shù)據(jù)資源，實(shí)現(xiàn)智行問(wèn)價(jià)、智途領(lǐng)航、船東管家、口岸寶典、智能通關(guān)、智能跟蹤等六大功能，全面覆蓋船東、貨主、貨代等港航口岸用戶群體，推動(dòng)港航口岸服務(wù)智能化升級(jí)。
在區(qū)塊鏈應(yīng)用方面，青島港率先將這一前沿技術(shù)融入港口服務(wù)全鏈條，通過(guò)GSBN區(qū)塊鏈發(fā)布全國(guó)首張件雜貨電子提貨單，開(kāi)啟紙漿等大宗貨物“裝貨港—目的港”電子單證無(wú)縫流轉(zhuǎn)的新篇章。
近期，地中海、達(dá)飛等國(guó)際航運(yùn)巨頭紛紛在青島開(kāi)航線、增運(yùn)力，看中的正是青島港的樞紐地位和數(shù)智化潛力。
打造綠色能源加注中心
以能源加注為代表的海事服務(wù)是國(guó)際航運(yùn)中心不可或缺的重要組成部分。
在全球航運(yùn)業(yè)面臨綠色轉(zhuǎn)型的歷史性階段，綠色能源加注成為國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)新的必爭(zhēng)之地。上海已具備LNG、綠色甲醇加注能力，深圳、舟山也常態(tài)化開(kāi)展LNG加注業(yè)務(wù)，大連、天津、廈門等地正在加快研究相關(guān)政策。
對(duì)于青島而言，綠色能源加注是產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)力強(qiáng)、附加值高的新業(yè)務(wù)，也是國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的重要一環(huán)。發(fā)展綠色能源的加注能力，青島港可以吸引更多國(guó)際航運(yùn)公司選擇在青島補(bǔ)給能源，有助于進(jìn)一步集聚航線資源、提升高端航運(yùn)服務(wù)能級(jí)。
當(dāng)前，青島港已取得綠色甲醇貨種作業(yè)資質(zhì)，具備開(kāi)展綠色甲醇船用燃料加注條件。此外，青島港與中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)、馬士基、長(zhǎng)榮航運(yùn)等10家船公司簽署《綠色能源供應(yīng)備忘錄》，探索綠色能源供應(yīng)的新模式，促進(jìn)綠色燃料在航運(yùn)業(yè)的應(yīng)用。預(yù)計(jì)今年年底，青島港將具備甲醇、LNG“船對(duì)船”加注能力，實(shí)現(xiàn)甲醇、LNG加注常態(tài)化作業(yè)。
除了綠色能源加注，青島港還在氫能應(yīng)用、光伏發(fā)電、船舶岸電等領(lǐng)域發(fā)力，推動(dòng)港口加快實(shí)現(xiàn)“碳中和”。目前，青島港正在探索試點(diǎn)海水淡化、海水源熱泵、海水制氫及波浪能應(yīng)用，引進(jìn)鈣鈦礦光伏、液流電池儲(chǔ)能新技術(shù)，創(chuàng)建光伏、儲(chǔ)能規(guī)?；喉?xiàng)目，打造全國(guó)首個(gè)氫能零碳查驗(yàn)區(qū)，推動(dòng)氫電拖輪全面投用，擴(kuò)大氫能車輛應(yīng)用規(guī)模，持續(xù)提升港口綠色影響力。