航運界網(wǎng)消息，據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，巴西國家水運局（Antaq）已批準(zhǔn)Tecon Santos 10碼頭租賃招標(biāo)模式，其中包括對港口綜合體內(nèi)現(xiàn)有碼頭運營商的限制。

為破解港口物流困局，巴西政府啟動《港口法》修訂，并推出大規(guī)模的港口租賃招標(biāo)計劃。其中最受關(guān)注的是Tecon Santos 10，這是桑托斯港最大的集裝箱碼頭，年吞吐量可達350萬TEU，投資額高達約11億美元。招標(biāo)公告草案已通過公眾咨詢和聽證會，并提交聯(lián)邦審計法院（TCU）審議。據(jù)悉，招標(biāo)要求中包括對港口綜合體內(nèi)現(xiàn)有碼頭運營商的限制。

據(jù)當(dāng)好媒體報道，根據(jù)巴西國家水運局局長Caio Farias的建議，提出對現(xiàn)有碼頭運營商進行限制，因為這可以防止桑托斯港的集裝箱裝卸業(yè)務(wù)更加集中。事實上，大多數(shù)現(xiàn)有碼頭都由世界上最大的班輪公司控制。

桑托斯港集裝箱碼頭的競拍備受關(guān)注，這一過程已經(jīng)討論了十多年。市場預(yù)測表明，到2028年，該港口綜合體集裝箱吞吐量將達到滿負荷。

如果得到確認，Tecon Santos 10碼頭租賃競拍將是巴西有史以來最大的公共港口租賃招標(biāo)。巴西港口和機場部長Silvio Costa Filho是該項目的主要倡導(dǎo)者，并一直在與國際投資者接觸。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，由于巴西國家水運局對現(xiàn)有港口運營商提出了限制，這也可能帶來一些挑戰(zhàn)。受影響群體可能會提起訴訟，也可能考慮其他施壓策略。

簡言之，巴西國家水運局的這一決定可能會為其他港口運營商進軍巴西打開了大門。據(jù)報道，投資基金也對競標(biāo)非常感興趣。