HHLA已開始過渡到被動集裝箱碼頭Tollerort。

本周，漢堡港物流公司(HHLA)在提高其漢堡集裝箱碼頭卡車裝卸的安全性和效率方面取得了重要的里程碑。

通過其創(chuàng)新部門HHLA Next，這家德國運營商開發(fā)了被動式應(yīng)用程序，這是一種逐步取代傳統(tǒng)卡車司機卡的尖端產(chǎn)品。Tollerort集裝箱碼頭已經(jīng)開始過渡到被動，這標志著最初的卡車司機開始獨家使用被動應(yīng)用程序。該系統(tǒng)的實施將逐步在整個航站樓展開。

“自2023年夏季以來，我們已經(jīng)在漢堡的碼頭進行了第一次成功的Passify測試。第一批卡車運輸公司已經(jīng)能夠測試該應(yīng)用程序并提供反饋。CTT已經(jīng)開始改用Passify，這將大大提高我們在漢堡的設(shè)施的安全性。HHLA項目負責人Maren Baumgarten表示:“多虧了Passify，我們在碼頭處理數(shù)字化方面又邁出了重要的一步。

Passify應(yīng)用程序在安全性方面具有顯著優(yōu)勢。以前，卡車司機依靠物理塑料卡車卡進入終端。使用passify，司機可以通過應(yīng)用程序進行身份驗證，從而獲得清晰的身份識別。passify不僅確保了所需的安全和數(shù)據(jù)保護標準，還滿足了全球公認的ISPS代碼的所有標準。

此外，passify將無縫集成到HHLA的登機口流程中，為終端運營的持續(xù)數(shù)字化做出貢獻。該系統(tǒng)將在整個裝卸過程中指導(dǎo)卡車司機。展望未來，這款應(yīng)用將為司機提供更多的功能，比如移動自助終端，將所有必要的信息和文件整合到一個中央應(yīng)用程序中。

“在HHLA的集裝箱碼頭引入被動技術(shù)取得了巨大的成功。在HHLA團隊以及司機和卡車運輸公司的共同努力下，我們在過去的幾個月里取得了快速的進展。我們期待通過使用passify，使HHLA和港口其他公司的卡車裝卸更容易、更安全、更高效。”passify聯(lián)合創(chuàng)始人Marcel Wiegand評論道。

在CTT成功推出后，該被動應(yīng)用程序?qū)⒃谖磥韼讉€月內(nèi)逐步在HHLA的Altenwerder和Burchardkai集裝箱碼頭實施。