漢堡是歐洲岸線供電的先驅(qū)，在成功地為漢堡港的游輪提供岸線供電數(shù)年后，這項技術(shù)現(xiàn)在也被用于貨船。

這使得漢堡港成為歐洲第一個同時為集裝箱和游輪提供岸電的港口。

CMA CGM的Vasco de Gama成為第一艘在漢堡集裝箱碼頭(CTH)定期提供岸電的集裝箱船，之前對不同的系統(tǒng)和船舶進行了多次測試。未來，集裝箱船也將能夠在停泊時從陸地上的可再生能源中獲取電力，而不是運行船舶的發(fā)動機。港口所需的技術(shù)正在開發(fā)，而航運公司正在創(chuàng)造船上的條件。

達飛輪船集團運營效率副總裁Emmanuel Delran評論道:“通過為停泊的船舶提供岸電，我們共同為漢堡港清潔空氣和降低溫室氣體排放做出了又一重要貢獻。”

該工廠將在CTH運營，將為碼頭的三個大型船舶泊位提供岸上電力，每個泊位的容量為7.5 MVA。它將為船舶提供來自公共電網(wǎng)的可再生能源，由HEnW提供。在兩年的開發(fā)期間，總投資約為1300萬歐元;除了漢堡承擔(dān)的份額外，德國政府通過聯(lián)邦經(jīng)濟和氣候保護部承擔(dān)了50%的成本。

漢堡港務(wù)局目前正在與有權(quán)使用岸邊電力的航運公司簽訂關(guān)于使用和條件的合同協(xié)議，以與漢堡港客戶的現(xiàn)有協(xié)議(諒解備忘錄)為基礎(chǔ)。

漢堡自由漢薩城市首任市長Peter Tschentscher博士表示:“漢堡是歐洲第一個為郵輪和集裝箱船提供岸電的港口。從2025年起，漢堡港的所有大型郵輪和集裝箱碼頭都將有岸電連接。這在歐洲是獨一無二的，也是漢堡港減少二氧化碳和污染物排放的重要一步。”

參議院打算進一步擴大岸邊的電力設(shè)施。在接下來的幾個月里，漢堡港務(wù)局將在Burchardkai集裝箱碼頭和Altenwerder集裝箱碼頭啟用更多的設(shè)施，并逐步擴大提供的服務(wù)范圍。同時，將持續(xù)進行船舶集成試驗和技術(shù)檢查，以檢查其他船舶的連接并使技術(shù)條件適應(yīng)要求。