12月12日上午，在南京海事局的安全保障下，由歐洲直航南京的巴拿馬籍“麥迪鴻偉”輪順利靠泊龍?zhí)都b箱碼頭。記者了解到，此次靠泊刷新了進港集裝箱船舶尺度最長和裝載量最大的“雙項歷史紀錄”，意味著今后3萬噸級集裝箱船可常態(tài)化進出南京港。

當天上午9時40分，記者站在龍?zhí)都b箱碼頭，看到“麥迪鴻偉”輪從在建的龍?zhí)堕L江大橋橋下駛過，逐漸靠近碼頭。繁忙的江面上，南京海事船舶正在引導(dǎo)周邊船只避讓，引航員則在船上進行引導(dǎo)靠港。

大約10時，船長208.3米、型寬29.8米，猶如“龐然大物”般的“麥迪鴻偉”輪成功靠港。記者了解到，“麥迪鴻偉”輪裝載了2600標箱，載重達33715噸，此次成功靠泊，將進港船舶最大裝箱量由此前的1938標箱直接提升至2600標箱，標志著3萬噸級集裝箱船可常態(tài)化進出南京港，極大地降低了全社會物流成本，也是南京區(qū)域性航運物流中心建設(shè)又一顯著成果。

南京海事局龍?zhí)逗Ｊ绿幐碧庨L朱登軒告訴記者，此前因航道水文條件限制及通航安全考慮，進出南京港最大的集裝箱船型為2000標箱級別，且通常在南京港作業(yè)后需掛靠下游港口，物流運輸效率受到一定影響。“當前正值長江枯水期，為保障船舶航行和靠泊安全，南京海事局積極協(xié)調(diào)南京下游沿江海事管理機構(gòu)實施全程跟蹤、全程維護；運用智慧海事系統(tǒng)、全要素水上大交管體系、無人機智慧立體巡航體系實施‘遠、中、近’三級全程管控；提前調(diào)派大馬力拖輪和海巡艇維護現(xiàn)場通航秩序、及時管控船流。”朱登軒介紹。

今年1月至11月，南京港集裝箱貨物吞吐量已突破338萬標箱。“此次成功靠泊，也為2025年接靠3000標箱級別國際航線集裝箱船積累了實踐經(jīng)驗。”南京海事局指揮中心主任唐堯表示。

根據(jù)《南京區(qū)域性航運物流中心發(fā)展專項規(guī)劃（2024—2035年）》，至2035年，南京港集裝箱吞吐量達到630萬標箱。