初夏時節(jié)，記者在荊州港車陽河港區(qū)看到，江面上貨船往來，水運繁忙。港區(qū)中心遠控室里，生產(chǎn)控制中心機械操作工易法新正緊盯屏幕、來回操縱手柄，2公里外的“機械手”就從貨船上抓起一個重達近30噸的集裝箱，吊運至集裝箱卡車上。

依托5G、北斗、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等信息技術(shù)，車陽河港區(qū)加載了5G智慧港口項目，徹底改變了延續(xù)十幾年的傳統(tǒng)碼頭作業(yè)和生產(chǎn)模式。易法新介紹，相較于傳統(tǒng)的港口生產(chǎn)作業(yè)模式，5G智慧港口項目讓生產(chǎn)指令由過去的人工計算，變成了系統(tǒng)生成；由過去生產(chǎn)人員需要往返于30米高的場橋岸橋操控室操控設備，變成了根據(jù)5G回傳的高清視頻信息、設備狀態(tài)信息，對場橋岸橋進行安全監(jiān)管和遠程介入操控，作業(yè)變得更加精準、安全。

湖北港口荊港集團下轄的車陽河港區(qū)是荊州港的核心港區(qū)之一，它位于荊江上游，是松滋市在長江干流上的第一個大型港口。近年來，車陽河港創(chuàng)新發(fā)展，著力將港區(qū)打造成主業(yè)突出的智慧綠色樞紐港區(qū)。荊州港車陽河港務有限公司副總經(jīng)理晏昌杰介紹，智慧化運行提高了作業(yè)和通關(guān)效率，今年元至5月底，車陽河港區(qū)已完成貨物吞吐量500萬噸，同比增長6％；其中集裝箱吞吐量近5萬標箱。

2021年，松滋、宜都聯(lián)手打造協(xié)同發(fā)展先行區(qū)，在松滋臨港工業(yè)園首開千畝，開啟“飛地經(jīng)濟”新模式。車陽河港區(qū)聚集了嘉施利、宜化等千億產(chǎn)業(yè)集群，發(fā)展勢頭向好。為打通焦柳鐵路至港口的“最后一公里”，兩地共同投資50億元，建設焦柳鐵路·枝城港·車陽河港多式聯(lián)運項目。

距離車陽河港區(qū)不到1公里的鐵路專用線項目施工現(xiàn)場，車輛穿梭，建設正酣。這條鐵路專用線于2022年開工建設，總投資6.2億元，從焦柳鐵路桃子嶺站引出，在車陽河港區(qū)南側(cè)建設港口站，全線長4.44公里。

未來，進港鐵路專用線建成通車后，車陽河港區(qū)集疏運能力將進一步提升，可全面滿足云貴川地區(qū)的磷礦“西磷東運”需求。荊州港將以車陽河港和水富港為雙樞紐，聯(lián)合西南地區(qū)大型磷礦企業(yè)，充分發(fā)揮水運物流通道、專用進港鐵路、港區(qū)庫場資源等集成優(yōu)勢，全力打造磷礦運貿(mào)一體化供應鏈模式。

“車陽河港將圍繞磷化工原料等重點貨類，打造立足湘鄂邊、溝通西南地區(qū)、輻射長江經(jīng)濟帶的大宗商品鐵水聯(lián)運樞紐。”晏昌杰介紹，港區(qū)將加強港口與鐵路專用線的產(chǎn)能對接，優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，規(guī)劃多式聯(lián)運發(fā)展線路，進一步釋放產(chǎn)能，并依托港口物流優(yōu)勢，打造運貿(mào)一體化經(jīng)營模式，把車陽河港建設成為多式聯(lián)運綜合樞紐港口。2024年，力爭完成貨物吞吐量1400萬噸，其中集裝箱吞吐量11萬標箱。