官員們表示，由于等待時(shí)間超過72小時(shí)，航空公司瀕臨破產(chǎn)

曼薩尼約港是墨西哥最大的港口，也是該國國際貿(mào)易的主要門戶之一。

長時(shí)間的延誤和人員短缺仍然影響著墨西哥曼薩尼約港的運(yùn)營。在海關(guān)工人罷工后，該港口恢復(fù)運(yùn)營大約一個(gè)星期。

墨西哥國家貨運(yùn)商會(huì)（Canacar）主席米格爾·安赫爾·馬丁內(nèi)斯（Miguel Angel Martinez）表示，由于曼薩尼約海關(guān)部門的運(yùn)營危機(jī)，一些運(yùn)輸公司接近破產(chǎn)。

曼薩尼約港的罷工于5月12日開始，并于5月15日結(jié)束，罷工包括對工作場所騷擾的指控，以及要求改善工作條件、增加人員和延長海關(guān)工作時(shí)間。

據(jù)負(fù)責(zé)所有入境口岸清關(guān)的墨西哥海軍稱，位于墨西哥太平洋沿岸的這個(gè)港口已于5月21日全面恢復(fù)運(yùn)營。

“成千上萬的集裝箱和貨物被擱置，并經(jīng)歷了嚴(yán)重的延誤；馬丁內(nèi)斯周六在X上發(fā)帖說：“碼頭完全不堪重負(fù)，海關(guān)檢查通常超過72小時(shí)，我們的操作員沒有得到足夠的照顧和衛(wèi)生。”

除了擔(dān)任Canacar的總裁，馬丁內(nèi)斯還是Grupo Marva的首席執(zhí)行官，該公司在墨西哥擁有1600輛卡車和13個(gè)碼頭，其中包括位于曼薩尼約港的一個(gè)碼頭。

“由于這些天的癱瘓，（貨運(yùn)公司）處于破產(chǎn)的邊緣。我們已經(jīng)拖欠了租賃公司、保險(xiǎn)公司、供應(yīng)商，甚至我們的員工的付款，”馬丁內(nèi)斯說。

據(jù)El Economista報(bào)道，墨西哥Maquiladora和西方出口制造業(yè)協(xié)會(huì)表示，罷工和延誤可能使曼薩尼約港損失1.5億美元的收入，運(yùn)營可能需要長達(dá)五周的時(shí)間才能恢復(fù)正常。

曼薩尼約港是墨西哥最大的港口，也是墨西哥國際貿(mào)易的主要門戶之一，處理了約45%的海運(yùn)集裝箱。

該港口每天處理約4000輛卡車，2024年處理了近400萬輛20英尺當(dāng)量的卡車。

德克薩斯州布朗斯維爾（Brownsville）的海關(guān)經(jīng)紀(jì)人埃內(nèi)斯托·埃爾南德斯（Ernesto Hernandez Jr.）說，一些集裝箱在曼薩尼約港（Port of Manzanillo）延誤了7天以上。

埃爾南德斯周四在領(lǐng)英（LinkedIn）上發(fā)帖稱：“等待時(shí)間太長，甚至連運(yùn)貨卡車司機(jī)都因?yàn)樵诳ㄜ嚴(yán)锏却枚惺?，需要醫(yī)療救助。”

馬丁內(nèi)斯敦促聯(lián)邦政府立即找到解決辦法。

馬丁內(nèi)斯說：“影響不?。航?jīng)濟(jì)損失達(dá)數(shù)百萬美元，并直接影響到全國供應(yīng)鏈的效率，對工業(yè)、商業(yè)和最終消費(fèi)者造成嚴(yán)重后果。”“我們強(qiáng)烈而堅(jiān)定地呼吁聯(lián)邦、海關(guān)、港口和州當(dāng)局立即成立一個(gè)危機(jī)委員會(huì)，并實(shí)施立即、有效和協(xié)調(diào)的解決方案，以恢復(fù)曼薩尼約的物流流動(dòng)。”

墨西哥聯(lián)邦政府尚未正式回應(yīng)加拿大的要求。