AD港口集團(tuán)宣布第比利斯多式聯(lián)運(yùn)樞紐一期落成，這是格魯吉亞第一個(gè)現(xiàn)代化的保稅集裝箱和多式聯(lián)運(yùn)碼頭，也是該公司新興的中亞運(yùn)輸戰(zhàn)略中的關(guān)鍵物流環(huán)節(jié)。

最先進(jìn)的鐵路物流中心通過(guò)格魯吉亞連接里海和黑海，形成了中間走廊的重要組成部分，這是亞洲和歐洲之間最短的貿(mào)易路線。

AD Ports Group擁有第比利斯多式聯(lián)運(yùn)樞紐60%的股份，其余股份由格魯吉亞當(dāng)?shù)赝顿Y咨詢公司Inveco LLC和Wilhelmsen Group持有。

第比利斯多式聯(lián)運(yùn)樞紐的第一階段是第比利斯干港，這是一個(gè)內(nèi)陸集裝箱倉(cāng)庫(kù)（ICD），處理通過(guò)鐵路和卡車運(yùn)送的集裝箱貨物。

該集團(tuán)及其合作伙伴計(jì)劃在2026年初大幅擴(kuò)建該設(shè)施，增加長(zhǎng)期倉(cāng)儲(chǔ)、額外的集裝箱堆場(chǎng)和卡車停車場(chǎng)，以及第四條鐵路支線，將其轉(zhuǎn)變?yōu)槊嫦蛘麄€(gè)中亞的全方位服務(wù)進(jìn)出口物流中心。

隨著第二和第三階段的擴(kuò)建，第比利斯多式聯(lián)運(yùn)樞紐將處理多種類型的貨物，包括集裝箱車輛，以及各種集裝箱散裝和散裝商品，如礦物，礦石和肥料，在格魯吉亞，亞美尼亞和阿塞拜疆的供應(yīng)鏈中發(fā)揮重要作用，以及中國(guó)和歐洲之間的東西貨物十字路口。

第比利斯多式聯(lián)運(yùn)樞紐于5月3日開(kāi)始試運(yùn)行，當(dāng)時(shí)它收到了第一批30個(gè)集裝箱，每個(gè)集裝箱裝載超過(guò)26噸貨物，通過(guò)鐵路從?？吭诟耵敿獊喓诤０蛨D米港的MSC船舶上運(yùn)來(lái)。

第比利斯多式聯(lián)運(yùn)樞紐是格魯吉亞主要海港巴屯米和波季港的內(nèi)陸延伸，將作為物流集散中心發(fā)揮重要作用，加速高加索地區(qū)和中亞的貿(mào)易流動(dòng)。該設(shè)施已獲得海關(guān)區(qū)授權(quán)和格魯吉亞首個(gè)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)和安全認(rèn)證，由國(guó)家鐵路運(yùn)輸局頒發(fā)。

由于制造商試圖避免更長(zhǎng)的海運(yùn)路線，預(yù)計(jì)到2040年，中間走廊的年吞吐量將達(dá)到190萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，全長(zhǎng)7000公里，航程需要10至15天。

除了作為國(guó)際航運(yùn)公司的倉(cāng)庫(kù)為格魯吉亞黑海港口波季和巴統(tǒng)提供服務(wù)外，多式聯(lián)運(yùn)設(shè)施還將作為運(yùn)往亞美尼亞和阿塞拜疆等鄰國(guó)的貨物的區(qū)域物流樞紐。

第比利斯多式聯(lián)運(yùn)樞紐的設(shè)計(jì)以規(guī)模和效率為目標(biāo)，包括三個(gè)600米長(zhǎng)的鐵路支線，兩個(gè)用于分流的專用機(jī)車，連接到主要鐵路分揀站，一個(gè)50000平方米的集裝箱堆場(chǎng)，配備全新的三單元到達(dá)堆垛機(jī)，以及占地2500平方米的B級(jí)倉(cāng)庫(kù)，以及一批叉車和海關(guān)許可的稱重秤。

二期工程將于2026年初完工，屆時(shí)將增加第4條鐵路支線，以及占地9800平方米的a級(jí)倉(cāng)庫(kù)和額外的集裝箱堆場(chǎng)。

第比利斯多式聯(lián)運(yùn)樞紐最初將每年處理多達(dá)96000標(biāo)準(zhǔn)箱。該設(shè)施通過(guò)多種運(yùn)輸方式（鐵路車輛、貨主自有集裝箱和卡車）實(shí)現(xiàn)中亞和遠(yuǎn)東地區(qū)的靈活貨物流動(dòng)，并與海運(yùn)承運(yùn)人進(jìn)行無(wú)縫交叉對(duì)接，以實(shí)現(xiàn)全球配送，反之亦然。

到2026年初，第二期建設(shè)將使第比利斯多式聯(lián)運(yùn)樞紐的年處理能力增加一倍以上，達(dá)到20萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。