由于亞馬遜業(yè)務(wù)的階段性收縮勢頭增強(qiáng)，第二季度UPS的包裹數(shù)量和收益有所下降。業(yè)績還受到國際關(guān)稅升級、謹(jǐn)慎的消費(fèi)者情緒以及精簡網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營未能實(shí)現(xiàn)儲蓄目標(biāo)的影響。
聯(lián)合包裹（紐約證券交易所代碼：UPS）周二宣布，第二季度國內(nèi)日均包裹量下降7.3%，主要原因是該公司放棄了像亞馬遜快遞這樣的低利潤率業(yè)務(wù)，這導(dǎo)致其收入下降2.7%，至212億美元。
調(diào)整后營業(yè)利潤為19億美元，同比下降9.1%，調(diào)整后每股收益為1.55美元，同比下降13.4%。營收和每股收益略高于華爾街的預(yù)期，但該股在尾盤交易中下跌了10%，這顯然是對UPS取消財務(wù)指引、難以從重組中獲得利潤后前景不明朗的反應(yīng)。
首席執(zhí)行官Carol 表示，國內(nèi)業(yè)務(wù)受到疲軟的工業(yè)活動和美國關(guān)稅擴(kuò)散的壓力，這給消費(fèi)者帶來了越來越大的價格不確定性，他們正在降低價格，購買更便宜的服務(wù)，并將支出從必需品轉(zhuǎn)向餐館和汽車等可自由支配的類別。
更好的業(yè)務(wù)組合，部分得益于亞馬遜的送貨量計劃下降50%，幫助抵消了銷量的影響，國內(nèi)收入僅下降0.8%。
總?cè)站?a href="http://www.p0t8ed6.cn/air/" target="_blank">空運(yùn)量下降了11.6%，但在剔除亞馬遜的發(fā)貨后，由于醫(yī)療保健和高科技客戶的強(qiáng)勁增長，總?cè)站者\(yùn)量增長了1.4%。由于UPS提高了美國電子商務(wù)公司的新基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品的價格，以鼓勵使用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，地面日均交易量下降了6.6%，而地面內(nèi)的ground Saver交易量下降了23.3%。配送費(fèi)用增加了8500萬美元，因?yàn)閁PS無法按照預(yù)期減少盡可能多的配送站來優(yōu)化密度，這抵消了5.5%的單件收入增長，并拖累了盈利能力。
在聯(lián)合包裹將其SurePost最后一英里遞送產(chǎn)品從美國郵政服務(wù)外包后，Ground Saver今年重新命名。
“我們非常專注于提高收入質(zhì)量，我們所做的改變已經(jīng)開始體現(xiàn)在我們的業(yè)績上，”首席財務(wù)官Brian Dykes說。
占美國總需求近三分之一的中小企業(yè)需求持平。企業(yè)客戶（不包括亞馬遜）的日均交易量下降了10.4%，原因是阿里巴巴努力改善客戶組合，以及市場疲軟。在這些客戶中，B2B數(shù)量下降了2.3%，而B2C需求下降了近11%。
今年第一季度，UPS在美國的日均包裹量下降了3.5%。
貿(mào)易趨勢
國際包裹數(shù)量增長3.9%，推動國際收入增長2.6%。由于地理組合的變化和需求相關(guān)附加費(fèi)的降低，營業(yè)利潤率下降了一個多點(diǎn)。UPS的國際包裹業(yè)務(wù)規(guī)模約為國內(nèi)業(yè)務(wù)的五分之一。
但特朗普政府對中國制造的商品征收30%的關(guān)稅以及取消對中國低價值商品的免關(guān)稅豁免的影響，導(dǎo)致中美貿(mào)易日均貿(mào)易量下降。tom
UPS對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整。第二季度，該公司增加或取消了亞洲、歐洲和美國國際航線的100多個航班，因?yàn)榭蛻粢蜿P(guān)稅變化而轉(zhuǎn)移了訂單。這家綜合物流公司在印度和歐洲之間的運(yùn)力幾乎翻了一番，以滿足這些地區(qū)之間日益增長的出口需求。
美國對中國進(jìn)口商品的打擊也損害了供應(yīng)鏈解決方案業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)的全球貨運(yùn)代理收入下降44%，至1.32億美元?？傮w而言，供應(yīng)鏈部門的收入下降了18.3%，主要是受去年Coyote Logistics剝離的影響。
Tomé表示，聯(lián)合包裹一年前宣布收購墨西哥快遞公司Estafeta的努力，在滿足監(jiān)管和關(guān)閉前條件方面花費(fèi)的時間比預(yù)期的要長。但UPS仍然對在墨西哥的擴(kuò)張機(jī)會充滿信心，尤其是在企業(yè)越來越多地希望將生產(chǎn)從中國轉(zhuǎn)移到最大限度地減少中美緊張局勢帶來的地緣政治和關(guān)稅影響的情況下。這位首席執(zhí)行官表示，今年到目前為止，UPS已經(jīng)進(jìn)行了600多次供應(yīng)鏈地圖評估，以幫助客戶評估回流選擇。
網(wǎng)絡(luò)縮小
今年上半年，UPS關(guān)閉了74個包裹配送中心（比該公司在第一季度業(yè)績報告中估計的要多一個），這是該公司一項五年計劃的一部分，該計劃旨在通過自動化分揀功能，在減少建筑物數(shù)量的同時，保持其配送足跡。包括新奧爾良在內(nèi)的更多工廠計劃在下半年關(guān)閉。每座建筑都有超過1000個步驟的收尾清單。
今年4月，聯(lián)合包裹宣布計劃裁員2萬人，減少2500萬個工作時間，因?yàn)檫\(yùn)營合適規(guī)模的快遞網(wǎng)絡(luò)所需的工人將減少，并支持亞馬遜業(yè)務(wù)量的減少。第二季度的流失率低于預(yù)期，原因是員工不愿接受離職補(bǔ)償，這使得支出高于計劃。在工廠關(guān)閉后的第一個月，只有不到10%的員工離職，到第三個月，離職率上升到25%。管理層表示，相信在不久的將來會有更多的兼職員工辭職，而不是搬遷，但不確定全職員工將如何應(yīng)對。到目前為止，在年初的49萬名員工中，已有9500個職位被裁掉。根據(jù)卡車司機(jī)工會的合同，員工有權(quán)跟隨他們的工作到一個新的地點(diǎn)，盡管他們的工作時間可能會減少。
該公司本月為打包司機(jī)提供了一項自愿離職計劃，盡管卡車司機(jī)工會鼓勵成員不要接受每年1800美元的買斷報價，但首席執(zhí)行官表示，到目前為止，“很多人對此感興趣”。
UPS航空公司美國地區(qū)總裁南多?切薩羅內(nèi)（Nando CesarONE）表示，大約85%的UPS司機(jī)處于薪酬水平的高端，服務(wù)時間從25年到40年不等，他們是最有可能接受買斷方案的候選人。
該公司表示，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化以及重新設(shè)計更高效流程的新舉措預(yù)計將在今年為公司節(jié)省35億美元。在第二季度，UPS實(shí)施了一個全球數(shù)字支付系統(tǒng)，集中了它的付款和收款方式。
減少亞馬遜交易量的努力有助于節(jié)省這些費(fèi)用。今年上半年，亞馬遜的日均成交量下降了13%，但管理層預(yù)計，第三和第四季度的成交量同比降幅將加速至30%。UPS正在與亞馬遜密切合作，以確保UPS和亞馬遜客戶的有序過渡，這將導(dǎo)致第三季度連續(xù)減少50萬個包裹。今年上半年，UPS從其系統(tǒng)中過濾了100萬個亞馬遜包裹。戴克斯表示，隨著亞馬遜業(yè)務(wù)量的下降，降低與廢棄建筑相關(guān)的成本非常重要。
戴克斯表示：“今年第二季度，我們64%的訂單是通過自動化設(shè)備完成的，高于去年第二季度的60%。“這些自動化設(shè)施使我們能夠更靈活地添加種類，更動態(tài)地管理數(shù)量，最終將幫助我們在旺季更有效地擴(kuò)展規(guī)模，并在我們重置網(wǎng)絡(luò)時實(shí)現(xiàn)更好的成本結(jié)構(gòu)。”
UPS拒絕提供今年剩余時間的營收或利潤指引，理由是宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性、Ground Saver的價格變化以及司機(jī)收購。