聯(lián)邦快遞董事會(huì)已同意將聯(lián)邦快遞和聯(lián)邦快遞貨運(yùn)分拆為兩家上市公司，理由是“分拆可釋放巨大價(jià)值”。
聯(lián)邦快遞公司在 12 月 19 日發(fā)布的 2025 財(cái)年第二季度收益報(bào)告中確認(rèn)了這一決定。此舉的目的是提高聯(lián)邦快遞貨運(yùn)在零擔(dān) (LTL) 市場(chǎng)中的地位。
該公司表示：“聯(lián)邦快遞和聯(lián)邦快遞貨運(yùn)將受益于增強(qiáng)的專注度和競(jìng)爭(zhēng)力?！辈贿^(guò)，它補(bǔ)充說(shuō)，計(jì)劃“繼續(xù)開(kāi)展商業(yè)、運(yùn)營(yíng)和技術(shù)合作”。
聯(lián)邦快遞總裁、首席執(zhí)行官兼董事拉杰什·蘇布拉馬尼亞姆 (Rajesh Subramaniam) 在第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，“我們預(yù)計(jì)將在大約 18 個(gè)月內(nèi)執(zhí)行分拆”。
聯(lián)邦快遞第二季度收入與 2024 財(cái)年第二季度持平，均為 188 億美元。
聯(lián)邦快遞表示：“基本收益率的提高和國(guó)際出口包裹需求的增加支撐了業(yè)績(jī)，但被美國(guó)國(guó)內(nèi)包裹和貨運(yùn)量的下降所抵消?！?/p>
該公司補(bǔ)充道：“美國(guó)制造業(yè) PMI 在過(guò)去 25 個(gè)月中第 24 個(gè)月出現(xiàn)收縮，反映出 B2B 需求環(huán)境疲軟?！?/p>
然而，在 DRIVE 結(jié)構(gòu)性成本節(jié)約、基本收益率提高和國(guó)際出口需求增加的推動(dòng)下，該部門的營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)了 13%。通脹壓力、美國(guó)郵政服務(wù)合同到期以及網(wǎng)絡(luò)周時(shí)間轉(zhuǎn)移起到了部分抵消作用。
“聯(lián)邦快遞運(yùn)送了 13% 調(diào)整后的費(fèi)用。盡管存在巨大的阻力和收入增長(zhǎng)持平，但營(yíng)業(yè)收入有所改善，”該公司表示。
聯(lián)邦快遞決定將聯(lián)邦快遞貨運(yùn)業(yè)務(wù)與其他業(yè)務(wù)分開(kāi)，顯然是在該業(yè)務(wù)面臨挑戰(zhàn)的時(shí)刻。
聯(lián)邦快遞貨運(yùn)收入下降 11%，至 22 億美元。聯(lián)邦快遞指出，“下降的原因是平均每日發(fā)貨量、燃油附加費(fèi)和每批發(fā)貨重量的下降。同比收入比較受到去年 Yellow 卷收購(gòu)的挑戰(zhàn)?！?/p>
該部門的營(yíng)業(yè)收入下降了 36%。同樣，下降的原因是平均每日發(fā)貨量、燃油附加費(fèi)和每批發(fā)貨重量的下降，但部分被成本管理和持續(xù)的基本收益率增長(zhǎng)所抵消。聯(lián)邦快遞補(bǔ)充稱，預(yù)計(jì)本財(cái)年第二季度的設(shè)施銷售將帶來(lái) 3000 萬(wàn)美元的收入。
（據(jù)報(bào)道）第二季度總體收入為 220 億美元，低于去年同期的 222 億美元。營(yíng)業(yè)收入為 10.5 億美元，低于 12.8 億美元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為 4.8%，低于 5.8%。
“本季度綜合收入下降了 1%，”執(zhí)行副總裁兼首席客戶官 Brie Carere 表示。她補(bǔ)充道：“我們服務(wù)的較高收益率被銷量逐年下降所部分抵消。”
Carere 進(jìn)一步指出：“在國(guó)際經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，本季度國(guó)際出口包裝量增長(zhǎng)了 9%，這與最近的季度趨勢(shì)基本一致?！?/p>
執(zhí)行副總裁兼首席財(cái)務(wù)官約翰·迪特里希 (John Dietrich) 表示：“盡管市場(chǎng)狀況疲軟，但我們第二季度的業(yè)績(jī)表明了團(tuán)隊(duì)強(qiáng)大的商業(yè)執(zhí)行力和降低服務(wù)成本的行動(dòng)。我們調(diào)整后的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)連續(xù)增長(zhǎng)了約 1.7 億美元，調(diào)整后每股收益也逐年增加，增長(zhǎng)主要由我們的聯(lián)邦快遞部門推動(dòng)。盡管收入下降了 1%，我們還是取得了這些成果。”
聯(lián)邦快遞修改了 2025 財(cái)年的收入和盈利預(yù)測(cè)，目前預(yù)計(jì)收入將同比持平，而之前的預(yù)測(cè)為較低的個(gè)位數(shù)百分比增長(zhǎng)。
除了分離聯(lián)邦快遞貨運(yùn)業(yè)務(wù)外，聯(lián)邦快遞還重新設(shè)計(jì)了 Tricolor 全球航空網(wǎng)絡(luò)。該公司表示：“我們的國(guó)際航空網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)戰(zhàn)略是提高整個(gè)企業(yè)的密度和資產(chǎn)利用率?！?/p>
迪特里希表示，“我們的三色戰(zhàn)略的不斷推進(jìn)推動(dòng)了聯(lián)邦快遞國(guó)際貨運(yùn)的日均磅數(shù)和收益率逐年上升”。
卡雷指出，聯(lián)邦快遞明年的目標(biāo)之一是增加其全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)份額。 “這是一個(gè)潛力巨大的市場(chǎng)，”她說(shuō)。 “目前，我們?cè)趦r(jià)值 800 億美元的航空貨運(yùn)市場(chǎng)中的市場(chǎng)份額僅為個(gè)位數(shù)。國(guó)際優(yōu)先貨運(yùn)已經(jīng)成為我們的利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)因素。我們的三色戰(zhàn)略是在這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和獲勝的必要條件。
“在商業(yè)上，我們還做出了許多改變來(lái)提高我們的績(jī)效。我們創(chuàng)建了專門的銷售組織、新的客戶服務(wù)模式，并投資于數(shù)字體驗(yàn)。空運(yùn)市場(chǎng)分散，運(yùn)輸流程陳舊。這是一個(gè)顛覆市場(chǎng)的成熟時(shí)機(jī)?！?/p>
該公司還計(jì)劃通過(guò) DRIVE 計(jì)劃到 2025 財(cái)年末節(jié)省 40 億美元的結(jié)構(gòu)性成本，并計(jì)劃通過(guò) Network 2.0 多年期優(yōu)化和效率，到 2027 財(cái)年末節(jié)省 20 億美元的成本主動(dòng)改善包裹的提取、運(yùn)輸和交付方式。
“9 月底，我們將美國(guó)國(guó)內(nèi)日間飛行時(shí)間減少了近 60%，并迅速開(kāi)始降低其他相關(guān)成本，”Subramaniam 指出。
“第二季度，我們的美國(guó)國(guó)內(nèi)飛行總時(shí)數(shù)減少了 24%，這主要是由于郵政服務(wù)合同到期導(dǎo)致白天飛行時(shí)數(shù)減少了 60%，”Dietrich 進(jìn)一步評(píng)論道。
聯(lián)邦快遞第一財(cái)季的收入和利潤(rùn)下降，原因是該公司面臨充滿挑戰(zhàn)的市場(chǎng)條件、客戶選擇較便宜的遞送服務(wù)以及運(yùn)營(yíng)成本上升。