從廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳獲悉平陸運(yùn)河進(jìn)入全線動工建設(shè)新階段預(yù)計2026年12月底主體建成。

作為加快建設(shè)交通強(qiáng)國標(biāo)志性工程、西部陸海新通道骨干工程平陸運(yùn)河5月23日全線動工建設(shè)按內(nèi)河一級航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)可通航5000噸級船舶建成后將連通西江航運(yùn)干線與北部灣國際樞紐海港開辟西部地區(qū)南向水運(yùn)出海新通道不僅支持廣西的發(fā)展也將成為我國西南地區(qū)運(yùn)距最短、最經(jīng)濟(jì)、最便捷的出海通道對高水平建設(shè)西部陸海新通道等具有重大戰(zhàn)略意義。

關(guān)于平陸運(yùn)河——

平陸運(yùn)河起點(diǎn)位于廣西南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口經(jīng)欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進(jìn)入北部灣全長134.2公里設(shè)計年單向通過能力為8900萬噸。工程主要包括航道、航運(yùn)樞紐、水利設(shè)施改造以及沿線跨河配套工程建設(shè)工程總概算約727億元。

作為加快建設(shè)交通強(qiáng)國標(biāo)志性工程、西部陸海新通道骨干工程平陸運(yùn)河全長134.2公里設(shè)計年單向通過能力8900萬噸工程概算約727億元。

三大樞紐一期工程已完工

事實(shí)上作為平陸運(yùn)河建設(shè)的關(guān)鍵工程馬道、企石、青年三大航運(yùn)樞紐已于去年8月開工建設(shè)目前一期已經(jīng)全部完工。

平陸運(yùn)河起點(diǎn)西津庫區(qū)的水面與入海口的海平面之間有65米左右的落差在134.2公里的運(yùn)河上需要建設(shè)梯級樞紐把運(yùn)河航道分成幾個階梯以調(diào)節(jié)水位落差保障航行順暢安全。

通過多次科學(xué)論證嚴(yán)謹(jǐn)分析設(shè)計者最終決定在平陸運(yùn)河航道上依次設(shè)置馬道、企石和青年三大樞紐。

連通西江航運(yùn)干線和北部灣港的關(guān)鍵就是要打通分水嶺使廣西以及云南、貴州的水運(yùn)貨物得以從北部灣出海較從廣州港出?？s短航程約560公里。

平陸運(yùn)河第一梯級的馬道樞紐就位于分水嶺段上下游水位最大高差達(dá)29.6米航道穿山而過兩岸山體的穩(wěn)定性對運(yùn)河通航安全至關(guān)重要。

作為平陸運(yùn)河第二梯級的企石樞紐與上游水位的最大高差也有27米平陸運(yùn)河在這里將現(xiàn)有的欽江河道裁彎取直、拓寬浚深滿足未來5000噸級船只通航需求。

將建成目前世界上規(guī)模最大內(nèi)河省水船閘

三大樞紐解決平陸運(yùn)河全線水位落差問題同時還要分別在三大樞紐建雙線船閘保障船只安全通行。記者了解到平陸運(yùn)河將建成目前世界上規(guī)模最大的內(nèi)河省水船閘降低船閘運(yùn)行的用水量。

馬道樞紐船閘主體占地18.5萬平方米船閘最高結(jié)構(gòu)65.5米混凝土用量近350萬立方米要讓這個巨無霸安全運(yùn)行基礎(chǔ)至關(guān)重要。

馬道船閘建成后將是目前世界上規(guī)模最大的內(nèi)河省水船閘。在船閘龐大的“身軀”里有著像人體血管一樣復(fù)雜的輸水廊道。通過三級省水池船只過閘時上游的水不是開閘直接泄入下游流走而是通過輸水廊道連通三個省水池把水臨時儲存下次開閘時補(bǔ)償閘室內(nèi)水位充分循環(huán)綜合利用水資源。通過全新輸水系統(tǒng)和高效運(yùn)行控制系統(tǒng)三個樞紐船閘都可節(jié)省50%~60%用水量。

通江達(dá)海新通道 帶來區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新機(jī)遇

平陸運(yùn)河不僅要建成生態(tài)運(yùn)河還要成為一條活力經(jīng)濟(jì)帶。未來西江緊張的航運(yùn)困境將被紓解通江達(dá)海的新通道將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新機(jī)遇。

平陸運(yùn)河建成后將直接連通西江航運(yùn)干線和北部灣港口開辟西部地區(qū)南向水運(yùn)出海新通道貨物經(jīng)此出海相比目前從廣州出?？煽s短入海航程約560公里預(yù)計每年可為西部陸海新通道沿線地區(qū)節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用52億元以上未來會對我國多個省份的外貿(mào)經(jīng)濟(jì)和內(nèi)需貨運(yùn)業(yè)務(wù)等起到重要的支持作用將大力推動沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。