電子商務(wù)市場正在發(fā)生變化，隨之而來的是對寬體貨機(jī)的需求，這種貨機(jī)比小型貨機(jī)飛得更遠(yuǎn)，有效載荷更高。

這是波音地區(qū)市場分析總監(jiān)亞倫·泰勒（Aaron taylor）的結(jié)論，他表示，由于兩個關(guān)鍵的市場發(fā)展，現(xiàn)在需要更大的貨機(jī)。

“電子商務(wù)的性質(zhì)正在發(fā)生變化，與我們以往看到的相比，這將改變?yōu)檫@個市場服務(wù)所需的飛機(jī)類型，”泰勒昨日在內(nèi)羅畢舉行的非洲航空貨運(yùn)大會（Air Cargo Africa）的一個小組會議上表示。

“特別是在過去兩年中，電子商務(wù)有兩個關(guān)鍵的發(fā)展。

“首先是直接面向消費(fèi)者模式的出現(xiàn)。這是一種即時庫存模式，而不是即時交付模式。

“這意味著產(chǎn)品從亞洲的工廠或東亞的倉庫直接運(yùn)往世界各地的消費(fèi)者。因此需要更遠(yuǎn)的距離，更高的有效載荷（飛機(jī)）。”

泰勒表示，通過海運(yùn)運(yùn)輸電子商務(wù)并將其放入?yún)^(qū)域倉庫以繼續(xù)交付并不是一種選擇，因?yàn)橄M(fèi)者無法足夠快地收到產(chǎn)品。

他說，電子商務(wù)發(fā)展的第二個關(guān)鍵是“電子商務(wù)的致密化”。

“傳統(tǒng)上，人們認(rèn)為電子商務(wù)是包裝貨物，可能是每立方英尺6到7磅。我們看到托盤電子商務(wù)的密度增加到每立方英尺10磅，”他解釋說

“大型寬體飛機(jī)經(jīng)常以最大結(jié)構(gòu)有效載荷從香港和其他東亞樞紐起飛。這是一個重大的變化。

“我們已經(jīng)和一些新的電子商務(wù)公司談過了。他們的首要任務(wù)之一是增加運(yùn)輸密度，最大限度地利用他們所支付的運(yùn)力。

“這意味著對大型寬體飛機(jī)的需求越來越大。為了服務(wù)于電子商務(wù)市場，你需要以一種以前不需要的方式提供長距離、高密度的服務(wù)。”

他補(bǔ)充說，777貨機(jī)和新的777- 8f很好地服務(wù)于這個市場。

然而，在非洲的區(qū)域電子商務(wù)問題上，他表示，像767F和737F這樣的中型寬體和窄體飛機(jī)仍然有價值。

波音公司（Boeing）的《世界航空貨運(yùn)預(yù)測》（World Air Cargo Forecast）預(yù)測，在經(jīng)濟(jì)增長、政策改革、航權(quán)自由化和貿(mào)易自由化等因素的推動下，非洲航空貨運(yùn)量將在未來20年翻一番。

與世界其他地方的電子商務(wù)發(fā)展和電子商務(wù)有達(dá)到飽和點(diǎn)的危險的猜測形成鮮明對比的是，泰勒強(qiáng)調(diào)，非洲的電子商務(wù)“目前是一個服務(wù)不足的巨大市場”。

他說：“非洲占世界人口的18%，但去年僅占全球電子商務(wù)總收入的0.5%。

“因此，發(fā)展這個市場、服務(wù)這個市場的潛力巨大，這將大大促進(jìn)對航空貨運(yùn)的需求，至少在東亞的這些主要貿(mào)易航線之一。”

Grant Kemp，中部（非洲、阿聯(lián)酋、海灣合作委員會）區(qū)域總經(jīng)理。阿提哈德航空貨運(yùn)公司（Etihad Cargo）首席執(zhí)行官CIS & Levant也在小組會議上表示，電子商務(wù)可以幫助平衡該航空公司的非洲進(jìn)出港客運(yùn)量。

在談到阿提哈德在非洲緩慢擴(kuò)張的戰(zhàn)略時，他表示，“非洲需要電子商務(wù)”。

他解釋說：“顯然，我們需要入境，因?yàn)槲覀儾皇且粋€制造業(yè)國家。我們需要來自遠(yuǎn)東的電子商務(wù)。”