國(guó)泰航空全球貨運(yùn)合作伙伴關(guān)系主管克里斯·鮑登（Chris Bowden）和國(guó)泰貨運(yùn)美洲區(qū)副總裁 Fred Ruggiero 表示，今年旺季期間，國(guó)泰貨運(yùn)飛往美國(guó)的入境航班全部滿員。
魯杰羅表示，高峰期間進(jìn)港飛機(jī)非常滿，即使航空公司愿意，是否能夠找到額外的空間也值得懷疑。
鮑登對(duì)此表示同意，并表示該航空公司在美國(guó)的航班已經(jīng)“滿負(fù)荷”，并且費(fèi)率已經(jīng)達(dá)到了最高水平，盡管市場(chǎng)上許多人表示高峰并沒(méi)有預(yù)期的那么強(qiáng)勁。
當(dāng)被問(wèn)及這是否歸因于今年的電子商務(wù)繁榮時(shí)，鮑登說(shuō)：“[在上個(gè)季度]主要電子產(chǎn)品制造商，蘋(píng)果，三星等，都耗盡了他們的新型號(hào)，所以有一個(gè)混合，加上電商，加上傳統(tǒng)貨運(yùn)。
“我們?cè)谪涍\(yùn)的不同領(lǐng)域都占有相當(dāng)大的權(quán)重。因此，我們涉足電子商務(wù)，但我們也運(yùn)輸定期貨物，而且所有行業(yè)的需求都是相同的。”
他補(bǔ)充說(shuō)，公司轉(zhuǎn)向“中國(guó)+1”戰(zhàn)略以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈多元化也有助于刺激該航空公司的需求，因?yàn)槠渲写蟛糠重浳锸峭ㄟ^(guò)香港中轉(zhuǎn)的。
魯杰羅補(bǔ)充說(shuō)，該航空公司在從北美出發(fā)的航班上也一直忙于運(yùn)送藥品、易腐爛物品和超大物品，盡管入境航班還沒(méi)有達(dá)到這種程度。
他補(bǔ)充說(shuō)，葡萄季節(jié)“看起來(lái)很強(qiáng)勁”，南美洲的櫻桃季節(jié)也是如此。
需求預(yù)期
由于明年的需求預(yù)計(jì)將增加（國(guó)際航協(xié)最近預(yù)測(cè)明年將增長(zhǎng) 5.8%，Xeneta 預(yù)計(jì)將增長(zhǎng) 4-6%），而國(guó)泰航空的運(yùn)力今年已達(dá)到最大，該航空公司將如何應(yīng)對(duì)任何額外的需求增長(zhǎng)，特別是作為香港的第三跑道系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)啟動(dòng)并運(yùn)行了嗎？
鮑登表示：“國(guó)泰航空仍處于從疫情中恢復(fù)過(guò)來(lái)的重建過(guò)程中。” “因此，我們的貨機(jī)正按計(jì)劃飛行——就像過(guò)去幾年一樣——但客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)仍在重建。
“客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)將在明年第一季度重建，我們將恢復(fù)到大流行前 100% 的運(yùn)力，這將對(duì)我們有所幫助。
“當(dāng)我們將客運(yùn)車(chē)隊(duì)重新分配到正確的航線時(shí)，我們的運(yùn)力也會(huì)隨之調(diào)整，因此也會(huì)發(fā)生一些重新平衡。”
他補(bǔ)充說(shuō)，展望未來(lái)，國(guó)泰航空將于2027 年開(kāi)始接收其訂購(gòu)的六架空客 A350 貨機(jī)中的第一架，同時(shí)還有另外 20 架的選擇。
然后，它可以選擇維持或退役其“相對(duì)年輕”的 20 架波音 747 貨機(jī)，具體取決于市場(chǎng)進(jìn)展情況。
該航空公司還訂購(gòu)了 100 多架客機(jī)，明年開(kāi)始交付時(shí)將增加貨運(yùn)能力。
同時(shí)，運(yùn)營(yíng)商可以調(diào)整網(wǎng)絡(luò)以滿足不同地點(diǎn)的不同需求高峰。
例如，魯杰羅表示，在從北美出發(fā)的航班上，該航空公司可能會(huì)根據(jù)櫻桃季節(jié)調(diào)整部分航班。
“智利櫻桃的需求非常強(qiáng)勁，因此我們實(shí)際上嘗試將一些飛機(jī)轉(zhuǎn)移到邁阿密（錯(cuò)過(guò)了美國(guó)其他地方的呼叫），以收集額外的櫻桃并將其運(yùn)往亞洲，”他說(shuō)。
除了投資機(jī)隊(duì)外，國(guó)泰貨運(yùn)還進(jìn)行了品牌重塑，重新推出了多種產(chǎn)品，并正在開(kāi)發(fā)數(shù)字服務(wù)，以使客戶體驗(yàn)更加無(wú)縫。
這包括將 API 連接直接構(gòu)建到大型貨運(yùn)代理的預(yù)訂系統(tǒng)中，包括 DSV、DB Schenker 和 DHL Global Forwarding 的預(yù)訂系統(tǒng)。
Ruggiero 補(bǔ)充說(shuō)，我們還對(duì)人工智能進(jìn)行投資，以提高國(guó)泰員工執(zhí)行任務(wù)的效率。
魯杰羅說(shuō)：“該系統(tǒng)正在采取進(jìn)一步的措施，增強(qiáng)功能，使我們能夠開(kāi)始增加撥款。” “一旦我們將分配納入公式中，它就會(huì)變得更加無(wú)縫。”
該航空公司還希望將即期價(jià)格添加到預(yù)訂系統(tǒng)中，并為客戶提供更多統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和績(jī)效數(shù)據(jù)，以幫助指導(dǎo)決策。
國(guó)泰貨運(yùn)還一直在有意義的情況下向第三方預(yù)訂門(mén)戶網(wǎng)站增加其能力，例如在這些門(mén)戶網(wǎng)站發(fā)揮關(guān)鍵作用的地區(qū)。
“我們希望客戶使用最適合他們的系統(tǒng)，但我們希望該系統(tǒng)與我們的系統(tǒng)對(duì)話，然后它也為我們提供最佳效率，”鮑登說(shuō)。
投資新加坡武裝部隊(duì)
該航空公司的另一項(xiàng)投資是可持續(xù)發(fā)展。國(guó)泰航空的目標(biāo)是到 2050 年實(shí)現(xiàn)凈零排放，并啟動(dòng)了涵蓋客運(yùn)和貨運(yùn)的企業(yè)可持續(xù)航空燃料 (SAF) 計(jì)劃。
“如果你看看我們?cè)?2024 年簽署[SAF 計(jì)劃]的客戶，其中有六家是貨運(yùn)客戶——Kuehne+Nagel、Schenker、Dimerco、Kintetsu 和 Lenton Group，”Bowden 說(shuō)。
“我們這邊有很多投資，因?yàn)槲覀冏约翰少?gòu) SAF，然后我們嘗試尋找合作伙伴來(lái)購(gòu)買(mǎi)，如果他們不購(gòu)買(mǎi)，成本就由我們承擔(dān)。”
Ruggiero 補(bǔ)充說(shuō)，隨著托運(yùn)人面臨減少環(huán)境影響的壓力，對(duì) SAF 的需求正在增長(zhǎng)。
“你們真的必須一起做，”他說(shuō)。 “這不能只是托運(yùn)人、貨運(yùn)代理、航空公司——每個(gè)人都需要共同努力。”
展望明年，鮑登和魯杰羅都暗暗相信，盡管即將上任的美國(guó)總統(tǒng)唐納德·特朗普可能會(huì)征收關(guān)稅，但這將是又一個(gè)忙碌的 12 個(gè)月。
“航空貨運(yùn)業(yè)是世界上最具活力的行業(yè)之一，”鮑登說(shuō)。 “我們一直遭受外部沖擊，無(wú)論是關(guān)稅還是沖突。
“但你總是聽(tīng)到的是，這個(gè)行業(yè)在適應(yīng)，你找到了工作方式。無(wú)論宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)生什么，航空貨運(yùn)仍然會(huì)存在。”
Ruggiero 補(bǔ)充道：“空運(yùn)對(duì)于許多物品來(lái)說(shuō)仍然是一種極其有效的貨運(yùn)方式。
“有很多東西，例如藥品，你無(wú)法通過(guò)海運(yùn)運(yùn)輸——這是不切實(shí)際的。許多易腐爛的物品無(wú)法通過(guò)海洋運(yùn)輸。有些商品必須通過(guò)空運(yùn)運(yùn)輸。”