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亞馬遜承諾對第三方貨物和自有包裹享有同等優(yōu)先權(quán)

   2024-11-19 物流巴巴0
佛羅里達州邁阿密海灘 - 負責(zé)亞馬遜為第三方托運人提供的新航空貨運服務(wù)的高管向貨運代理保證,他們的貨物不會因超載航班而被碰撞,以保留亞馬遜(納斯達克股票代碼:A

佛羅里達州邁阿密海灘 - 負責(zé)亞馬遜為第三方托運人提供的新航空貨運服務(wù)的高管向貨運代理保證,他們的貨物不會因超載航班而被碰撞,以保留亞馬遜(納斯達克股票代碼:AMZN)包裹的空間,因為這家零售巨頭擁有技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)密度,可確保貨物通過任何必要的方式按時到達目的地。

“從空中的角度來看,我們既有軸輻式的,也有點對點的[運營]。但我們也擁有美國最密集的地面交通網(wǎng)絡(luò),包括公路和鐵路。這給了我們很多選擇。當(dāng)你將其與實時動態(tài)路由配對時,可以通過數(shù)百萬種不同的路線組合向亞馬遜客戶發(fā)送包裹,我們可以進行實時運力調(diào)整,”國際航空貨運公司的亞馬遜航空貨運總經(jīng)理 Tom Bradley 說道。協(xié)會的貿(mào)易展覽在這里。

“因此,由于密度和靈活性,我們很少需要在亞馬遜包裹和航空貨運包裹之間進行選擇。如果客戶需要特定的產(chǎn)品,我們可以從數(shù)百家具有不同運輸組合的獨立貨運承包商中進行選擇,我們都可以為亞馬遜客戶提供超快速、可靠的送貨服務(wù),并且我們可以接受亞馬遜的空運貨運量,”布拉德利說周二,在關(guān)于航空貨運市場的小組討論中。

在他發(fā)表這番言論之前不到兩個月,亞馬遜將其多年來默默發(fā)展的批發(fā)航空貨運服務(wù)完全商業(yè)化。這些評論旨在反駁托運人的看法,即聯(lián)邦快遞和聯(lián)合包裹運輸公司等高度一體化的包裹承運商在航班運力有限時傾向于選擇自己的快遞運輸。

這家電子商務(wù)巨頭于 9 月推出了亞馬遜航空貨運網(wǎng)站,作為空運產(chǎn)品廣告和在線預(yù)訂貨運的工具。托運人可以根據(jù)需要進行貨運、預(yù)留常規(guī)艙位或包租整架飛機。亞馬遜還在歐洲和印度提供航空貨運服務(wù),但該公司在這兩個地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)較為有限。

全球最大的貨運管理公司德迅 (Kuehne+Nagel) 最近介紹了其如何利用夏威夷的亞馬遜航空貨運將電子商務(wù)貨物從中國中轉(zhuǎn)至美國大陸。

TIACA 活動是亞馬遜航空作為美國、歐洲和印度出租貨運航空公司新地位的亮相派對。亞馬遜航空貨運橫幅和標(biāo)志在邁阿密海灘會議中心入口處和大廳迎接與會者。亞馬遜的航空物流集團還租了一間套房,本周與潛在客戶舉行了為期三天的私人會議。

“我們對亞馬遜航空貨運的服務(wù)水平將是我們所堅持的。當(dāng)您與我們簽訂合同時,我們將確保您的庫存充足。”布拉德利承諾。

執(zhí)行董事布蘭登·弗里德 (Brandon Fried) 告訴 FreightWaves,亞馬遜航空最近還加入了航空貨運協(xié)會。貨運代理喜歡容量和選擇,“我們擁有的越多越好,”他在談到亞馬遜進入國內(nèi)貨運市場時說道。

電子商務(wù)物流專家兼 Cirrus Global Advisors 負責(zé)人德里克·洛辛 (Derek Lossing) 在接受采訪時表示,亞馬遜擁有確保第三方貨物不會滯留在地面的工具。

“業(yè)界已經(jīng)知道,通過世界各地的 DHL 和 FedEx 預(yù)訂航空貨運存在風(fēng)險。這種風(fēng)險是真實存在的,”洛辛說。 “集成商投入了大量的時間、精力和資源進行預(yù)測,試圖了解每天出發(fā)的小包裹數(shù)量,并真正了解他們應(yīng)該銷售的貨運能力。

“如果他們進入這個領(lǐng)域并且不預(yù)留空間,他們接受預(yù)訂,而貨物會停留一兩天,而他們無法動態(tài)管理其運力,他們就會失去信任,最終,他們的產(chǎn)品不會成功。亞馬遜必須立即做好這一點。但他們應(yīng)該能夠做到。”

亞馬遜于 2016 年成立了航空物流部門,以滿足 Prime 會員一到兩天的交付承諾并取悅客戶。該公司機隊中約有 100 架飛機,由合作伙伴航空公司根據(jù)長期合同運營。它還在連接 54 個美國機場的航線網(wǎng)絡(luò)中運營著多個航空分揀中心和每日 250 多個航班。

大多數(shù)貨機是波音 767 貨機改裝的。亞馬遜的航空物流部門還部署了六架空客 A330 改裝貨機,這些貨機比 767 更年輕、機身更大,以及兩打波音 737-800 窄體貨機。亞馬遜預(yù)計到春季將從一家飛機租賃公司再接收四架 A330。

布拉德利表示,亞馬遜的機隊?wèi)?zhàn)略是通過引入更可靠、排放更低的年輕飛機來縮短機隊機齡。例如,A330 正在取代老式波音 767-200 貨機,并且航程和有效載荷稍好一些。過去 18 個月,亞馬遜已將幾架老化的 767-200 飛機返還給其最大的租賃商。

“重點是減少機隊的機齡,以便我們能夠為我們的客戶(包括亞馬遜客戶和亞馬遜航空貨運客戶)提供更高的服務(wù)水平,”總經(jīng)理表示。

他補充說,目前沒有計劃擴大車隊規(guī)模,但亞馬遜隨時準(zhǔn)備適應(yīng)不斷變化的市場條件或自身需求。

 
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