7月13日，記者從重慶市政府口岸物流辦獲悉，今年上半年，重慶經(jīng)西部陸海新通道完成貨量15.46萬標(biāo)箱、貨值283.32億元，分別同比增長28%和22%，實(shí)現(xiàn)雙增長。

重慶經(jīng)西部陸海新通道有3種組織方式，分別是鐵海聯(lián)運(yùn)、國際鐵路聯(lián)運(yùn)、跨境公路班車。上半年，這3種運(yùn)輸方式均有亮眼表現(xiàn)。

鐵海聯(lián)運(yùn)在時(shí)效性和服務(wù)性上明顯提升。比如，重慶通過鐵海聯(lián)運(yùn)班列抵達(dá)新加坡從過去20天壓縮到平均10天左右，東盟的香蕉、榴蓮等產(chǎn)品更易進(jìn)入重慶。

再如，鐵海聯(lián)運(yùn)班列正在更多地使用JSQ車。該車具有多重加固保護(hù)結(jié)構(gòu)，同時(shí)車輛能夠快速駛出，商品車抵港后直接換乘專用滾裝船出海，免去拆解重裝環(huán)節(jié)，提升運(yùn)輸時(shí)效10%-15%以上、成本降低8%以上。

國際鐵路聯(lián)運(yùn)班列，則以“東盟快班”這一“模式創(chuàng)新”，推動重慶成為東盟和歐洲的“樞紐”。

今年6月，一列載有母嬰用品、美妝、醫(yī)療耗材的中歐班列（渝新歐）從杜伊斯堡駛向重慶。抵達(dá)后，貨物將無縫轉(zhuǎn)乘西部陸海新通道班列直發(fā)越南。這是“東盟快班”首次開行的回程班列，標(biāo)志這一班列實(shí)現(xiàn)了雙向?qū)﹂_。

所謂東盟快班，就是由西部陸海新通道和中歐班列（渝新歐）背后的兩家平臺公司，通過資源整合等方式，共同運(yùn)營的物流運(yùn)輸模式。簡單來說，選擇了“東盟快班”的客戶，可以一次性享受到兩家平臺提供的服務(wù)，并通過“一次委托、一箱到底、一單到底”，簡化了東盟-歐洲之間跨境流程。

截至今年6月，“東盟快班”運(yùn)輸貨值累計(jì)超20億元，并開通德國杜伊斯堡—重慶—老撾/越南/泰國3條線路，貨物覆蓋整車及零部件、醫(yī)藥、電子制造、家電等高端制造業(yè)及家居日用品，整體運(yùn)輸時(shí)間比傳統(tǒng)海運(yùn)提速50%。

跨境公路班車則持續(xù)發(fā)揮“小快靈”的特色，主要運(yùn)輸“多批次、小批量”的產(chǎn)品，逐步受到客戶認(rèn)可。據(jù)了解，今年上半年，跨境公路班車呈爆發(fā)式增長，到發(fā)車量達(dá)7593車次，同比增長194%；貨值80.26億元，同比增長437%。

截至今年6月底，該線路已累計(jì)發(fā)運(yùn)550車次，總貨值突破4億元，平均單車貨值超70萬元。