盡管中國最近正值黃金周假期，航空貨運即期運價已升至今年最高水平。

WorldACD 表示，截至 10 月 6 日當周，亞太地區(qū)的噸位每周下降 7%。但全球現(xiàn)貨價格本周上漲了 1%，達到每公斤 2.84 美元，這是今年的最高水平。

亞太地區(qū)利率上漲 1%，非洲上漲 2%，中美洲和南美洲上漲 5%。 WorldACD 指出，亞太地區(qū)的合同費率上漲了 2%。

當前的熱點之一是越南——運營商并沒有忽視這一點。

卡塔爾航空貨運公司的一位發(fā)言人告訴The Loadstar：“我們確實看到了亞洲對電子商務的巨大需求，并且最近增加了印度、中國和越南等市場的運力……由于電子商務的不斷增長，我們看到了中國、印度和越南的巨大潛力。”電子商務繁榮。”

漢莎貨運還在其冬季航班時刻表中提到了越南，新開通了一條每周一班的 777F 航班，往返于法蘭克福、胡志明市和洛杉磯。

該航空公司補充道：“這標志著我們首次從亞洲市場直接連接到我們的美國網絡，我們對它為全球貿易和物流帶來的機遇感到無比興奮。”

越南無疑受到了很多關注。根據 Rotate 的運力數(shù)據庫，上周從胡志明市出發(fā)至北美的運力同比增長 359%，上個月該航線同比增長 86%。然而，今年迄今為止，運力較 2023 年下降了 22.1%。

對于歐洲，上周從胡志明市出發(fā)的運力較 2023 年增長了 30%，今年迄今增長了 11%。

盡管注入了產能，但費率仍在上漲。根據 TAC 指數(shù)，截至 10 月 7 日當周，從越南到美國的運費同比上漲 65.4%，至 6.38 美元，周環(huán)比上漲 3.2%。

歐洲的運費上漲至 4.44 美元，周環(huán)比上漲 3.3%，而與去年同期相比上漲 57.5%。

卡塔爾航空貨運發(fā)言人表示：“當然，盈利且高需求的航線永遠是任何業(yè)務的核心。

“我們繼續(xù)看到今年剩余時間的預訂量呈積極趨勢。”

但他們補充道：“由于商業(yè)敏感性，我們無法給出具體數(shù)字。”